P0720: Capteur de régime d'arbre secondaire — circuit
Que faire
Expect a fixed gear, and possibly a dead speedometer and several warning lights at once. That combination points at one shared sensor rather than at multiple failures. Drive it home rather than on — the converter stays unlocked in the protective mode, which heats the fluid.
Ce que signifie ce code
The sensor reporting the speed of the transmission's output shaft is not sending a usable signal. Together with the turbine speed sensor at the other end of the gearbox, it gives the module the two numbers whose ratio tells it which gear is actually engaged — so losing it disables the transmission's ability to check its own work, and it defaults to a fixed gear.
What makes this code recognisable from the driver's seat is how much else reads the same signal. On many vehicles the output speed sensor is the vehicle speed source, feeding the speedometer, cruise control, stability control and speed-sensitive steering. So a dead speedometer arriving at the same moment as a transmission that stopped shifting, with two or three other warning lights for good measure, is not several faults. It is one sensor, and the breadth of the symptoms is the clue rather than the alarm.
Causes probables
Commencez ici
- Capteur de régime de sortie défectueux · modérée
- Faisceau de câblage de boîte de vitesses endommagé · modérée
- Connecteur de boîte de vitesses corrodé · modérée
Moins fréquent
- Copeaux métalliques sur la pointe du capteur · spécialisée
- Cible ou couronne dentée endommagée · spécialisée
Rare
- Calculateur de boîte de vitesses défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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