P2280: Restriction de débit ou entrée d'air entre le filtre à air et le débitmètre, banc 1
Que faire
Expect reduced power and worse fuel economy. The checks are cheap and worth doing before anything else — the air filter's condition and fitment, whether the airbox lid is properly seated, and whether anything is blocking the intake duct. A rodent nest or packed leaves in the intake is a common and easily missed cause, especially if the car stands for long periods. Mention it if the filter was changed recently, as an incorrectly fitted or wrong-sized filter causes this directly.
Ce que signifie ce code
A problem in the section between the air filter and the airflow sensor. This is the one section of the four where the primary concern is restriction rather than leakage, and the title reflects that.
Why a leak here behaves differently from the others. Air entering between filter and sensor still passes the sensor, so it is still measured, and the mixture is not affected the way it is by a leak further downstream. What that air has not done is pass through the filter — so the real consequence is unfiltered air, carrying dust and grit, reaching the airflow sensor's element and then the engine. A contaminated airflow sensor under-reports, which produces the lean-off-idle condition at P2177 by a completely different route.
Restriction is the more likely reading of this code, and its usual causes are mundane: a filter left too long, a filter fitted incorrectly or of the wrong size, an airbox lid not seated, or the intake snorkel blocked. That last one is worth naming because it is genuinely common and genuinely surprising — rodent nests and leaf litter in the intake ducting are a recurring find, particularly on vehicles that stand for long periods.
So the checks here are unusually cheap: look at the filter, look at the airbox, and look inside the intake duct.
Causes probables
Commencez ici
- Filtre à air colmaté · facile
- Filtre à air mal monté · facile
- Conduit d'admission ou boîtier de filtre obstrué · facile
Moins fréquent
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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