P2A41: Capteur de pression du réservoir B de carburant alternatif — circuit
Que faire
The car will run on petrol, or on gas with worse economy. A gas system running lean can damage valve seats over time, so this is worth fixing rather than tuning around. Use an installer who works on these systems.
Ce que signifie ce code
The circuit for the pressure sensor on gaseous fuel tank B is faulty.
Tank pressure on a gas system is not a fuel-level reading, and confusing the two is the mistake this family invites.
LPG in a tank is a liquid with vapour above it, and the pressure of that vapour is set almost entirely by temperature rather than by how much is left. A tank that is nearly empty and one that is nearly full read close to the same pressure at the same temperature — and the same tank reads perhaps 4 bar on a winter morning and 10 bar after a summer afternoon parked in the sun.
So the module needs this reading for two quite different jobs. It is how the system knows what pressure the gas will arrive at, which changes how long the injectors must be held open for a given quantity of fuel. And it is how the system detects a leak — a tank whose pressure falls when the temperature has not is losing its contents.
Level is measured separately (P2A5F), which is why both exist.
A pressure sensor that reads wrong therefore mis-fuels the engine rather than mis-reporting the gauge. Reading high, the module under-delivers and the engine runs lean, which on gas means high combustion temperatures and, over time, damaged valve seats. That is the expensive failure mode of a cheap sensor, and it is why a lean-running gas conversion is worth taking seriously rather than tuning around.
The base circuit fault: no plausible signal.
Causes probables
Commencez ici
- Capteur de pression de réservoir défectueux · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
Moins fréquent
- Circuit ouvert dans le câblage du capteur · spécialisée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
- Alimentation de tension de référence du capteur hors service · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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