Capteur de pression du réservoir
Measures the small pressure or vacuum inside the sealed fuel tank, and is the instrument the entire leak-detection strategy depends on. A failed sensor reports leaks on a system that has none, so a leak that repeated smoke testing cannot find is a strong hint that the sensor rather than the system is at fault.
Également appelé : ftp sensor, tank pressure sensor, evap pressure sensor, fuel tank pressure
Cité par 58 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (58)
- P2A41 Capteur de pression du réservoir B de carburant alternatif — circuit Élevée
- P2A42 Capteur de pression du réservoir B de carburant alternatif — plage/performance Élevée
- P2A43 Capteur de pression du réservoir B de carburant alternatif — circuit bas Élevée
- P2A44 Capteur de pression du réservoir B de carburant alternatif — circuit haut Élevée
- P2A45 Capteur de pression du réservoir B de carburant alternatif — circuit intermittent/erratique Élevée
- P2A46 Capteur de pression du réservoir C de carburant alternatif — circuit Élevée
- P2A47 Capteur de pression du réservoir C de carburant alternatif — plage/performance Élevée
- P2A48 Capteur de pression du réservoir C de carburant alternatif — circuit bas Élevée
- P2A49 Capteur de pression du réservoir C de carburant alternatif — circuit haut Élevée
- P2A4A Capteur de pression du réservoir C de carburant alternatif — circuit intermittent/erratique Élevée
- P04B6 Trappe à carburant — bloqué fermé Modérée
- P2024 Capteur de température des vapeurs de carburant — circuit Modérée
- P2025 Capteur de température des vapeurs de carburant — performance Modérée
- P019E Capteur de pression du réservoir A de carburant alternatif — circuit
- P019F Capteur de pression du réservoir A de carburant alternatif — performance
- P01A0 Capteur de pression du réservoir A de carburant alternatif — circuit bas
- P01A1 Capteur de pression du réservoir A de carburant alternatif — circuit haut
- P01A2 Capteur de pression du réservoir A de carburant alternatif — circuit intermittent/erratique
- P01A3 Capteur de pression de la rampe de carburant alternatif — circuit
- P01A4 Capteur de pression de la rampe de carburant alternatif — performance
- P01A5 Capteur de pression de la rampe de carburant alternatif — circuit bas
- P01A6 Capteur de pression de la rampe de carburant alternatif — circuit haut
- P01A7 Capteur de pression de la rampe de carburant alternatif — circuit intermittent/erratique
- P01A8 Pression de rampe ou de circuit de carburant alternatif — trop basse
- P01A9 Pression de rampe ou de circuit de carburant alternatif — trop haute
Autres composants dans Exhaust and Emissions
- Sonde lambda 326
- Vanne EGR 150
- Catalyseur 142
- Capteur de NOx 118
- Injecteur AdBlue 107
- Capteur de température des gaz d\x27échappement 95
- Réservoir AdBlue 95
- Filtre à particules diesel 76
- Catalyseur SCR 65
- Refroidisseur EGR 62
- Capteur de pression différentielle des gaz 58
- Vanne de régulation de pression d\x27échappement 56
- Réchauffeur AdBlue 55
- Pompe AdBlue 51
- Électrovanne de mise à l'air EVAP 43
- Injecteur de post-traitement des gaz 42
- Canister à charbon actif 33
- Capteur de position EGR 32
- Pompe à air secondaire 32
- Capteur de température AdBlue 29
- Pompe de détection de fuite EVAP 29
- Électrovanne de purge canister 27
- Capteur de particules 24
- Calculateur AdBlue 24
- Capteur de niveau AdBlue 23
- Vanne de commutation d\x27air secondaire 22
- Capteur de température EGR 21
- Clapet antiretour d\x27air secondaire 21
- Réchauffeur de catalyseur 20
- Capteur de température du catalyseur 20
- Bouchon de réservoir 18
- Vanne de dérivation du refroidisseur EGR 16
- Capteur de qualité AdBlue 16
- Capteur de contre-pression d\x27échappement 15
- Capteur de débit de purge 13
- Catalyseur de réduction directe d\x27ozone 13
- Électrovanne de dépression EGR 9
- Capteur de température des vapeurs de carburant 5
- Calculateur d\x27additif carburant 4
- Réservoir d\x27additif carburant 4
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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