U0027: Bus de communication CAN basse vitesse — (−) en court-circuit avec le bus (+)
Que faire
Unlike the other faults in this group, this one actually stops things working — and that difference is itself the clue.
This part of your car's network is designed to keep running on one wire if the other fails, which is why most faults here leave you noticing nothing at all. But this one joins the two wires together, so there is no good wire left to fall back on — and the network genuinely goes down.
So if things have actually stopped working rather than quietly carrying on, this is very likely why.
There is one test that confirms it with no reference figures needed, which matters because most measurements on this network need the manufacturer's data: a dead short reads close to zero ohms across the pair, and that is wrong on every network there is.
Two wires twisted together only touch for physical reasons, and the list is short. A loom crushed by a seat bolt, a boot floor fixing or a trim clip. A screw put through the harness during a stereo, alarm or tow bar installation. Water bridging a connector in a door or a sill. Rodents.
The car will probably still drive. Check your lights, indicators and brake lights before driving at night.
Ce que signifie ce code
The two lines of the low speed data bus are shorted together. See U0009 for why joining a differential pair cancels the signal completely.
This is the one fault in the low speed family that the fallback cannot survive, and saying so is the point of this page.
U0019 explains that this network keeps running on one wire when the other fails — open, shorted to earth, shorted to power. Every one of those leaves a good conductor to fall back to.
Two wires shorted together leaves none. Each is now tied to the other, so neither can be driven independently, and single-wire mode has nothing to run on. So unlike everything else in this family, the network genuinely stops.
Which reverses the usual reading of a low speed code. Elsewhere in this family, everything working is expected. Here, things have stopped — and the contrast is itself diagnostic: a low speed bus that has actually gone down, rather than quietly degraded, is this fault far more often than any of the others.
The confirmation is U0009's and it needs no reference figures. Near zero ohms across the pair is wrong on every network there is, whatever its normal terminated value — which matters here, because U0019 warns that the familiar 60 ohm figure means nothing on this bus.
And the causes are physical and short: a loom crushed by a seat bolt or a trim clip, a screw put through a harness during an installation, water bridging a connector in a door or a sill, rodent damage that stripped both conductors at one point.
Causes probables
Commencez ici
- Fils du bus en court-circuit entre eux · modérée
- Infiltration d'eau dans le connecteur · modérée
- Faisceau de câblage endommagé · modérée
- Câblage du bus de données endommagé · modérée
Moins fréquent
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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