Calculateur de porte
The local controller inside a door, handling its window, mirror, lock and switches and reporting them to the rest of the vehicle over the body network rather than through a bundle of individual wires.
Two things about where it lives account for most of its faults. It sits inside a door, behind a plastic vapour barrier, above drain holes that block with leaf litter — so water is the dominant cause of door module trouble, and a damp connector stops carrying a signal long before anything looks damaged. And everything reaching it crosses from the A-pillar into the door through a rubber boot that flexes every single time the door is opened, tens of thousands of times. Conductors work-harden and break inside that boot, giving a fault that appears or clears as the door is moved — the single most recognisable body-network failure there is.
Which letter maps to which door follows the manufacturer's convention rather than a universal rule, and confirming it matters because the repair is a door strip. Note too that when two or more door modules go quiet together the fault is almost never in the doors — body modules share supplies and bus branches, so look at what they have in common.
Également appelé : door module, dcm, door node, door electronics module, driver door module, passenger door module
Cité par 58 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (58)
- U0152 Perte de communication avec le calculateur des retenues latérales gauches Élevée
- U0153 Perte de communication avec le calculateur des retenues latérales droites Élevée
- U0453 Données non valides reçues du calculateur des retenues latérales gauches Élevée
- U0454 Données non valides reçues du calculateur des retenues latérales droites Élevée
- U0012 Bus de communication CAN vitesse moyenne — (+) ouvert Modérée
- U0013 Bus de communication CAN vitesse moyenne — (+) bas Modérée
- U0015 Bus de communication CAN vitesse moyenne — (−) ouvert Modérée
- U0018 Bus de communication CAN vitesse moyenne — (−) en court-circuit avec le bus (+) Modérée
- U0021 Bus de communication CAN basse vitesse — (+) ouvert Modérée
- U0022 Bus de communication CAN basse vitesse — (+) bas Modérée
- U0024 Bus de communication CAN basse vitesse — (−) ouvert Modérée
- U0027 Bus de communication CAN basse vitesse — (−) en court-circuit avec le bus (+) Modérée
- U0143 Perte de communication avec le calculateur C d'habitacle Modérée
- U0199 Perte de communication avec le calculateur A de porte Modérée
- U0240 Perte de communication avec le calculateur B anti-pincement Modérée
- U0244 Perte de communication avec le calculateur A de marchepied Modérée
- U0251 Perte de communication avec le calculateur B de marchepied Modérée
- U0444 Données non valides reçues du calculateur C d'habitacle Modérée
- U053A Données non valides reçues du calculateur A anti-pincement Modérée
- U0541 Données non valides reçues du calculateur B anti-pincement Modérée
- U0200 Perte de communication avec le calculateur B de porte Faible
- U0201 Perte de communication avec le calculateur C de porte Faible
- U0202 Perte de communication avec le calculateur D de porte Faible
- U0203 Perte de communication avec le calculateur E de porte Faible
- U0204 Perte de communication avec le calculateur F de porte Faible
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Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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