Symptôme

La valise de diagnostic ne se connecte pas

A code reader or scan tool plugged into the diagnostic socket cannot establish communication, or reaches some modules and not others. Worth distinguishing from a stored communication code, because the two mean different things: if a tool can read a lost-communication code from another module, the network is working well enough to hold a conversation and the problem is narrower than it appears. A tool that cannot connect at all points at the socket's own power and earth, the gateway that arbitrates the connection, or a bus jammed by one failed module.

Également décrit comme : scanner wont connect, cant read codes, no communication with vehicle, obd port not working, scan tool no link, reader wont connect, no comms, دیاگ وصل نمیشود, دستگاه دیاگ اتصال ندارد, maquina no conecta, no conecta escaner, obd no comunica, no lee centralita, جهاز الفحص لا يتصل, الكمبيوتر ما يقرأ, لا يوجد اتصال مع الكومبيوتر

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Certaines causes imposent d'arrêter de rouler

9 des 100 codes qui produisent ce symptôme signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Si le symptôme est soudain ou marqué, traitez-le comme tel jusqu'à ce qu'une lecture des codes dise le contraire.

Ce que cela signifie généralement

À distinguer d'un code de communication mémorisé, parce que les deux ne disent pas la même chose. Si une valise parvient à lire un code de perte de communication venant d'un autre calculateur, le réseau fonctionne assez bien pour tenir une conversation et le problème est plus étroit qu'il n'y paraît. Une valise qui ne se connecte pas du tout est une autre affaire.

Ce cas-là désigne trois choses. L'alimentation et la masse propres à la prise — le connecteur de diagnostic dispose d'un plus permanent et d'une masse à lui, et un fusible grillé là laisse une voiture qui roule parfaitement et à qui on ne peut pas parler. La passerelle qui arbitre l'accès entre la valise et les réseaux du véhicule, et qui sur les véhicules modernes peut aussi exiger une autorisation de sécurité avant de laisser passer quoi que ce soit. Ou un bus bloqué par un calculateur défaillant qui maintient le réseau dans un état où plus rien ne peut communiquer.

Contrôlez la prise en premier parce que c'est rapide et que c'est le cas le plus fréquent. Mesurez l'alimentation et la masse aux broches du connecteur ; une valise bon marché qui n'allume aucun voyant vous a déjà dit que l'alimentation manque.

Puis restreignez par l'étendue. Une valise qui atteint certains calculateurs et pas d'autres est un problème de segment de réseau ou de passerelle, et ce sont les calculateurs manquants qui donnent l'indice — cherchez ce qu'ils ont en commun, un fusible, un connecteur, ou un segment du bus.

Deux causes ordinaires passent à la trappe. Un appareil laissé branché sur la prise diagnostic — un boîtier d'assurance ou un traceur — peut occuper la prise ou perturber le réseau. Et une batterie faible produit des défauts de communication qui ressemblent à des défauts de réseau, parce que les calculateurs se comportent mal plutôt que de s'arrêter quand la tension faiblit.

Comment procéder

Ce que vous constatez	Cause probable	Comment le confirmer	Ce qui le corrige
La valise ne s'allume pas du tout une fois branchée	L'alimentation ou la masse propres à la prise — couramment un fusible grillé	Mesurez l'alimentation et la masse aux broches du connecteur. Une valise éteinte a déjà restreint le champ avant qu'aucun logiciel ne tourne.	Remplacez le fusible et trouvez pourquoi il a lâché. La voiture roule parfaitement avec ce défaut, ce qui est bien pourquoi il surprend.
Atteint certains calculateurs et pas d'autres	Un segment de réseau ou la passerelle — pas une défaillance de tout le véhicule	Listez les calculateurs manquants et cherchez ce qu'ils partagent : un fusible, un connecteur, un segment de bus.	Réparez l'élément partagé. Un seul calculateur défaillant peut aussi faire tomber un segment, donc celui qui manque n'est pas automatiquement le fautif.
Un autre boîtier ou traceur est branché sur la prise	L'appareil qui occupe la prise ou perturbe le réseau	Retirez-le et réessayez. C'est rapide, gratuit, et de plus en plus fréquent.	Retirez l'appareil définitivement si cela récidive. Un appareil sur la prise est sur le réseau par définition.
Batterie faible ou bizarreries électriques ailleurs sur la voiture	Une tension basse qui produit des défauts de communication imitant des défauts de réseau	Testez la batterie avant de diagnostiquer le réseau. Les calculateurs se comportent mal plutôt que de s'arrêter quand la tension faiblit.	Réparez l'alimentation, puis réessayez. Beaucoup de défauts de réseau apparents disparaissent.
Un code de perte de communication mémorisé EST lisible	Ce n'est pas ce défaut — le réseau fonctionne assez bien pour être lu	Pouvoir lire le code est en soi le constat, et il restreint considérablement le problème.	Diagnostiquez le calculateur nommé plutôt que le réseau. Autre problème, autre étendue.
Véhicule moderne qui refuse la connexion avec un message de sécurité	L'autorisation de la passerelle — le véhicule exige que la valise soit autorisée avant de laisser passer le trafic	Établissez si le véhicule utilise un accès par passerelle sécurisée et si la valise y est enrôlée.	Utilisez une valise ou un compte autorisé. Ce n'est pas un défaut du véhicule, et aucun câblage n'y changera rien.

La valise ne s'allume pas du tout une fois branchée

Cause probable

L'alimentation ou la masse propres à la prise — couramment un fusible grillé

Comment le confirmer

Mesurez l'alimentation et la masse aux broches du connecteur. Une valise éteinte a déjà restreint le champ avant qu'aucun logiciel ne tourne.

Ce qui le corrige

Remplacez le fusible et trouvez pourquoi il a lâché. La voiture roule parfaitement avec ce défaut, ce qui est bien pourquoi il surprend.
Atteint certains calculateurs et pas d'autres

Cause probable

Un segment de réseau ou la passerelle — pas une défaillance de tout le véhicule

Comment le confirmer

Listez les calculateurs manquants et cherchez ce qu'ils partagent : un fusible, un connecteur, un segment de bus.

Ce qui le corrige

Réparez l'élément partagé. Un seul calculateur défaillant peut aussi faire tomber un segment, donc celui qui manque n'est pas automatiquement le fautif.
Un autre boîtier ou traceur est branché sur la prise

Cause probable

L'appareil qui occupe la prise ou perturbe le réseau

Comment le confirmer

Retirez-le et réessayez. C'est rapide, gratuit, et de plus en plus fréquent.

Ce qui le corrige

Retirez l'appareil définitivement si cela récidive. Un appareil sur la prise est sur le réseau par définition.
Batterie faible ou bizarreries électriques ailleurs sur la voiture

Cause probable

Une tension basse qui produit des défauts de communication imitant des défauts de réseau

Comment le confirmer

Testez la batterie avant de diagnostiquer le réseau. Les calculateurs se comportent mal plutôt que de s'arrêter quand la tension faiblit.

Ce qui le corrige

Réparez l'alimentation, puis réessayez. Beaucoup de défauts de réseau apparents disparaissent.
Un code de perte de communication mémorisé EST lisible

Cause probable

Ce n'est pas ce défaut — le réseau fonctionne assez bien pour être lu

Comment le confirmer

Pouvoir lire le code est en soi le constat, et il restreint considérablement le problème.

Ce qui le corrige

Diagnostiquez le calculateur nommé plutôt que le réseau. Autre problème, autre étendue.
Véhicule moderne qui refuse la connexion avec un message de sécurité

Cause probable

L'autorisation de la passerelle — le véhicule exige que la valise soit autorisée avant de laisser passer le trafic

Comment le confirmer

Établissez si le véhicule utilise un accès par passerelle sécurisée et si la valise y est enrôlée.

Ce qui le corrige

Utilisez une valise ou un compte autorisé. Ce n'est pas un défaut du véhicule, et aucun câblage n'y changera rien.

Codes qui produisent ce symptôme (100)

Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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