U0027: باس ارتباطی CAN کمسرعت — اتصال کوتاه (−) به (+) باس
چه باید کرد
برخلاف ایرادهای دیگر این گروه، این یکی واقعاً چیزها را میخواباند — و همان تفاوت خودش سرنخ است.
این بخش از شبکهٔ خودروی شما طراحی شده تا اگر یکی از پا درآید روی یک سیم به کار ادامه دهد، که به همین دلیل بیشتر ایرادهای اینجا شما را با هیچ چیزی برای متوجه شدن رها میکنند. اما این یکی دو سیم را به هم میپیوندد، پس هیچ سیم خوبی برای پناه بردن نمیماند — و شبکه واقعاً میخوابد.
پس اگر چیزها بهجای ادامه دادن بیسروصدا واقعاً از کار افتادهاند، بهاحتمال بسیار زیاد دلیلش همین است.
یک آزمون هست که بیهیچ رقم مرجعی تأییدش میکند، که اهمیت دارد چون بیشتر اندازهگیریهای این شبکه به دادهٔ سازنده نیاز دارند: اتصال کوتاه کامل نزدیک صفر اهم روی جفت میخواند، و آن روی هر شبکهای که هست نادرست است.
دو سیم تابیده تنها به دلایل فیزیکی به هم میخورند، و فهرست کوتاه است. دستهسیمی که با پیچ صندلی، بستی از کف صندوق یا بست تودوزی له شده. پیچی که هنگام نصب ضبط، دزدگیر یا قلاب یدککش از میان دستهسیم رد شده. آبی که کانکتوری را در دربی یا رکابی پل میزند. جوندگان.
خودرو احتمالاً هنوز میراند. پیش از رانندگی در شب چراغها، راهنماها و چراغهای ترمزتان را بررسی کنید.
معنای این کد
دو خط باس دادهٔ کمسرعت به هم اتصال کوتاه شدهاند. برای اینکه چرا به هم رساندن یک جفت تفاضلی سیگنال را یکسره خنثی میکند U0009 را ببینید.
این تنها ایراد خانوادهٔ کمسرعت است که بازگشت نمیتواند از آن جان به در ببرد، و گفتنش نکتهٔ این صفحه است.
U0019 توضیح میدهد که این شبکه وقتی یکی از پا درآید روی یک سیم به کار ادامه میدهد — باز، اتصالی به بدنه، اتصالی به تغذیه. هر یک از آنها رسانایی خوب برای پناه بردن به آن باقی میگذارد.
دو سیم که به هم اتصالی دارند هیچ باقی نمیگذارند. هر کدام حالا به دیگری بسته است، پس هیچکدام نمیتواند مستقل رانده شود، و حالت تکسیمه چیزی برای کار کردن روی آن ندارد. پس برخلاف هرچه دیگر در این خانواده، شبکه واقعاً میایستد.
که خواندن همیشگی کد کمسرعت را وارونه میکند. همهجای دیگر این خانواده، کار کردن همه چیز مورد انتظار است. اینجا چیزها ایستادهاند — و همان تضاد خودش تشخیصی است: باس کمسرعتی که بهجای تخریب بیسروصدا واقعاً خوابیده، بهمراتب بیشتر از هر یک از بقیه همین ایراد است.
تأیید همان U0009 است و به هیچ رقم مرجعی نیاز ندارد. نزدیک صفر اهم روی جفت روی هر شبکهای که هست نادرست است، هر مقدار پایانهبندیشدهٔ عادی که داشته باشد — که اینجا اهمیت دارد، چون U0019 هشدار میدهد رقم آشنای ۶۰ اهم روی این باس هیچ معنایی ندارد.
و علتها فیزیکی و کوتاهاند: دستهسیمی که با پیچ صندلی یا بست تودوزی له شده، پیچی که هنگام نصبی از میان دستهسیم رد شده، آبی که کانکتوری را در دربی یا رکابی پل میزند، آسیب جوندگان که هر دو رسانا را در یک نقطه لخت کرده.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال کوتاه سیمهای شبکه به یکدیگر · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
کمتر رایج
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
- گرفتگی زهکش درب و نفوذ آب به ماژول · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0027.