U0027: Bus de comunicación CAN de baja velocidad — (−) en cortocircuito con el bus (+)
Qué hacer
A diferencia de las demás averías de este grupo, esta sí para cosas — y esa diferencia es en sí misma la pista.
Esta parte de la red de su coche está diseñada para seguir funcionando con un hilo si el otro falla, que es por lo que la mayoría de las averías de aquí le dejan sin notar absolutamente nada. Pero esta une los dos hilos entre sí, así que no queda ningún hilo bueno al que replegarse — y la red se cae de verdad.
Así que si las cosas han dejado de funcionar de verdad en lugar de seguir calladamente adelante, esta es muy probablemente la razón.
Hay una prueba que lo confirma sin hacer falta ninguna cifra de referencia, lo que importa porque la mayoría de las mediciones en esta red necesitan los datos del fabricante: un cortocircuito franco lee cerca de cero ohmios entre el par, y eso está mal en todas las redes que existen.
Dos hilos trenzados entre sí solo se tocan por razones físicas, y la lista es corta. Un mazo aplastado por un tornillo de asiento, por una fijación del piso del maletero o por un clip de guarnecido. Un tornillo metido a través del mazo durante la instalación de una radio, de una alarma o de un enganche de remolque. Agua puenteando un conector en una puerta o en un faldón. Roedores.
El coche probablemente siga circulando. Compruebe sus luces, sus intermitentes y sus luces de freno antes de circular de noche.
Qué significa este código
Las dos líneas del bus de datos de baja velocidad están cortocircuitadas entre sí. Véase U0009 para saber por qué unir un par diferencial anula la señal por completo.
Esta es la única avería de la familia de baja velocidad a la que el repliegue no puede sobrevivir, y decirlo es de lo que trata esta página.
U0019 explica que esta red sigue funcionando con un hilo cuando el otro falla — abierto, cortocircuitado a masa, cortocircuitado a la alimentación. Cada uno de esos deja un conductor bueno al que replegarse.
Dos hilos cortocircuitados entre sí no dejan ninguno. Cada uno está ahora atado al otro, así que ninguno se puede accionar de forma independiente, y el modo de un solo hilo no tiene nada con lo que funcionar. Así que, a diferencia de todo lo demás de esta familia, la red se para de verdad.
Lo que invierte la lectura habitual de un código de baja velocidad. En el resto de esta familia, que todo funcione es lo esperado. Aquí, las cosas se han parado — y el contraste es en sí mismo diagnóstico: un bus de baja velocidad que se ha caído de verdad, en lugar de degradarse calladamente, es esta avería mucho más a menudo que ninguna de las otras.
La confirmación es la de U0009 y no necesita ninguna cifra de referencia. Cerca de cero ohmios entre el par está mal en todas las redes que existen, sea cual sea su valor de terminación normal — lo que importa aquí, porque U0019 advierte de que la cifra familiar de sesenta ohmios no significa nada en este bus.
Y las causas son físicas y cortas: un mazo aplastado por un tornillo de asiento o por un clip de guarnecido, un tornillo metido a través de un mazo durante una instalación, agua puenteando un conector en una puerta o en un faldón, daño de roedores que peló los dos conductores en un punto.
Causas probables
Comience aquí
- Hilos del bus cortocircuitados entre sí · moderada
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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