U0087: Bus de communication du véhicule F — (−) haut
Que faire
Isolate the body equipment and do not operate it until this is fixed — see U0084. Battery voltage on a network wire damages the computers connected to it, and on a converted vehicle the current available is much greater than on a car.
One thing is worth knowing, because it saves a lot of searching.
On a converted or commercial vehicle, four different network faults can all come from one place: the electrical join between the body and the chassis. A corroded earth strap causes two of them; wiring routed across that join causes the other two.
So that join is not one suspect among many — it is by far the most productive place to look, and inspecting it properly comes before tracing any wiring.
Two quick tests to ask for. The voltage between body and chassis with the equipment running — whole volts means a corroded bond. And disconnecting the body equipment and re-checking, which isolates half the wiring in one step.
Contact whoever converted the vehicle, since that wiring and that join are their work.
Ce que signifie ce code
The negative line of vehicle communication bus F is being held high. Everything at U0084 applies, including that the current available on a converted vehicle makes the module-damage warning at U0005 an expectation rather than a possibility.
And U0086's body-to-chassis measurement is the test to run first here too, because a badly bonded body can put voltage onto this conductor as readily as a chafed live can — and it is the cheaper of the two to check.
One thing closes the argument this whole group has been building. On a converted vehicle, four different faults — U0083, U0084, U0086 and this one — can all originate in the same place: the electrical join between the body and the chassis. A corroded earth strap causes two of them, and wiring routed across that join causes the other two.
So the join is not one item on a list of suspects. It is the single most productive place to look on this kind of vehicle, and inspecting it properly before tracing anything is the shortest route to all four.
Causes probables
Commencez ici
- Connexion de masse corrodée · modérée
- Câblage en court-circuit au plus · modérée
- Épissure de câblage médiocre dans une installation non d'origine · modérée
- Câblage du bus de données endommagé · modérée
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · modérée
- Dommage physique dû aux projections de la route · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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