U0008: Bus de communication CAN haute vitesse — (−) haut
Ne continuez pas à rouler
This is one of the two faults in this family that can damage things rather than just stopping them. Everything at U0005 applies.
The network wires are designed for a signal of two or three volts, and full battery voltage has got onto one of them — with every computer on the network connected to that same wire.
So be prepared for a repair in two stages. The damaged wire gets found and fixed, and the car may still not work, because something was damaged while the voltage was present. A garage that reports further faults after repairing the wiring is not moving the goalposts.
Two questions will very likely find the cause. Has anything been fitted to the car — alarm, tracker, dashcam, light bar, tow bar, stereo? And has the battery ever been connected the wrong way round, or jump-started backwards? People remember that and rarely mention it.
One thing specific to this wire: ask them to look at the earth connections of anything added, not just the live feeds. This particular wire runs nearest the earth wiring, and a bad earth on an accessory reaches it first — and the earth is the half installers treat as unimportant.
The car will need recovering.
Ce que signifie ce code
The negative line of the high speed data bus is being held high. Everything at U0005 applies unchanged, including the warning that separates this pair from the rest of the family: this fault can damage modules rather than merely stopping them.
Battery voltage on a bus wire is far outside what a transceiver is built for, and it reaches every module on the pair at once. So expect the repair to have two stages — the wiring fault found and fixed, and then whatever was damaged while the voltage was present. That is the nature of the fault rather than a moving quote.
One thing is specific to the negative line and worth checking first. CAN-L sits closer to earth in normal operation, so it is frequently routed nearer to earth wires and body grounds in a loom. A live feed that has found its way onto an earth point beside the pair, or a corroded earth stud carrying voltage it should not, reaches this wire before it reaches the other.
So where an aftermarket installation is suspected, its earth connection is worth as much attention as its live one — and that is the half installers treat as unimportant.
The two questions from U0005 remain the productive ones: what was fitted to the vehicle, and has the battery ever been connected the wrong way round.
Causes probables
Commencez ici
- Câblage en court-circuit au plus · modérée
- Épissure de câblage médiocre dans une installation non d'origine · modérée
- Connexion de masse corrodée · modérée
- Câblage du bus de données endommagé · modérée
Moins fréquent
Symptômes
- Le moteur ne démarre pas
- La valise de diagnostic ne se connecte pas
- Plusieurs témoins sans rapport entre eux
- Le véhicule ne s\x27allume pas
- Le défaut est apparu après une intervention récente
- Les problèmes ont commencé après une intervention sur la batterie
- Ne se produit qu\x27en tractant ou fortement chargé
- A commencé après le montage d\x27un accessoire
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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