U0171: Perte de communication avec le capteur B du système de retenue
Que faire
The airbag warning light means the airbags may not deploy correctly. Safe to drive to a garage; it should not be left.
The front crash sensors work as a pair, one on each side of the car's nose. They are not spares for each other — the difference between what the two of them feel is how the car works out whether it has been hit head-on, at an angle, or on one corner, and that decides which airbags fire.
One question is worth asking, because it changes the size of the job: has the other one gone quiet too? Both at once is usually a single break in the wiring they share on the way forward from the airbag computer — one repair, not two. Only one means the problem is on that sensor's own branch, and the search is local.
Mention any front-end work, however minor and however long ago — a bumper off, a headlight, a radiator, a wing. That is where these live.
And if a connector is found corroded, ask for it to be replaced rather than cleaned up. The front of the car is the worst place on it for a connector, and an airbag circuit is not somewhere to accept a patched-up contact.
Ce que signifie ce code
A restraints system sensor has stopped being heard from. See U0170 for the one-versus-several rule and U0471 for what these sensors do.
Front crash sensors come in pairs, one on each side of the vehicle's nose, and the pairing is a measurement rather than redundancy — the difference between what the left and right sensors feel is how the module works out whether an impact is full-width, offset or a pole strike, which changes which airbags fire and how hard.
For a lost-communication code that produces a specific and useful question: has the other one gone quiet too?
Both silent is not two failures. They share the leg of the loop that runs forward from the restraints module, and often a common connector behind the bumper or at the front crossmember. A single break in that shared run takes both, and it is one repair.
One silent and one reporting is that sensor's own branch, and the search is local.
Either way the front of the vehicle is the worst environment on it for a connector — spray, salt, stone damage, and heat from the engine bay a few centimetres behind. The corpus's standing advice applies: check the connectors before the sensors, and where one is corroded, replace it rather than cleaning it. A restraints circuit is not somewhere to accept a repaired contact.
Causes probables
Commencez ici
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
- Infiltration d'eau dans le connecteur · modérée
- Capteur de choc dérangé lors d'une réparation de carrosserie · modérée
- Faisceau de câblage endommagé · modérée
Moins fréquent
- Dommage physique dû aux projections de la route · modérée
- Calculateur d'airbags défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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