P2192: Système — mélange trop riche à charge élevée, banc 1
Que faire
Expect poor economy, possibly black smoke under acceleration, and a flat or heavy feel. Do not drive hard with this unrepaired — excess fuel under sustained load overheats the catalytic converter and can destroy it, which turns a sensor-sized bill into a converter-sized one. Ask for the air filter and airflow sensor to be checked before injectors are considered.
Ce que signifie ce code
Bank 1 runs rich under load. Less common than the lean variant, because the module normally has authority to reduce fuel and will do so — so this code means the excess persisted despite correction.
The usual source is a measurement error that scales, since the fault appears where flow is greatest. An airflow sensor over-reporting produces fuel metered for air that is not there, and the error grows with the throttle. On a forced-induction engine, a boost pressure sensor reading high does the same thing through a different route.
A restricted air filter belongs here for a reason that is often overlooked: it does not merely reduce power. On a speed-density system the module infers airflow from manifold pressure and engine speed, and a filter restrictive enough to alter that relationship makes the inference wrong in the rich direction under load.
The consequence is the one named at P2178 and it is worse here, because load means volume: unburnt fuel arriving at a hot converter under sustained load is the fastest way to destroy one.
Causes probables
Commencez ici
- Débitmètre d'air défectueux · facile
- Filtre à air colmaté · facile
- Pression de carburant excessive · modérée
Moins fréquent
- Injecteur de carburant qui fuit · modérée
- Capteur de pression absolue du collecteur défectueux · facile
- Sonde lambda défectueuse · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de P2192.