U0002: CAN-communicatiebus hoge snelheid — werking
Wat te doen
Expect things to be unreliable rather than broken: warning lights that appear and clear, an occasional stall or refusal to start, features that work most of the time. It will usually drive, but be aware it can cut out without warning, so treat a long or fast journey with caution until it is fixed.
What you have noticed is the most valuable thing in this diagnosis, because a workshop cannot reproduce it. Write down when it happens — hot or cold, wet or dry, rough road or smooth, just started or after an hour — and hand that over. A fault that tracks the weather points at water in a connector; one that tracks bumps points at a broken wire; one that only appears when everything is switched on points somewhere else again.
Mention anything that has been wired into the car after it was built: a tracker, an alarm, a dashcam, parking sensors, a phone kit, a towbar electrics kit. These commonly tap into the very wires this code is about, and a joint made by clamping onto the insulation rather than soldering is one of the most frequent causes. A garage has no way of knowing such a thing is fitted unless you say so.
Wat deze code betekent
The high speed bus is working and not working well. Messages are arriving corrupted, being retransmitted, or dropping out and returning. What the bus is and how it is arranged is at U0001.
A network that is degraded rather than broken is harder to find than one that has failed outright, and the reason is that everything works most of the time. Modules retry failed messages, so a bus with a real fault on it can carry on delivering almost everything — until load rises, or a connection moves, and something important arrives late or not at all. The symptoms are correspondingly intermittent: warning lights that come and go, a stall that happens once a fortnight, a car that fails to start once and then starts perfectly for a week.
The causes are the ones that produce a marginal connection rather than an absent one.
- A partially broken conductor, or a connector with just enough corrosion to matter. Both are sensitive to temperature and vibration, which is why the fault tracks the weather or the road surface.
- A missing or wrong terminating resistor, which leaves signal reflections on the pair. This is a common consequence of a module having been removed and not properly accounted for.
- A module with a failing transceiver that garbles occasionally rather than falling silent — the worst case, because the protective bus-off mechanism at U0001 never triggers.
- An aftermarket device spliced into the bus. Trackers, alarms, dashcams, parking sensors and phone kits all commonly tap these two wires, and a joint made with a squeeze-on connector that pierces the insulation is a textbook cause — it works when new, corrodes at the piercing, and degrades a network that was designed on the assumption nobody would do that.
Because the fault is intermittent, what the driver has noticed is genuinely the best evidence available. A workshop cannot reproduce a once-a-fortnight event on a ramp.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Slechte lasverbinding in een naderhand aangebrachte installatie · gemiddeld
- Storing met tussenpozen in de bedrading · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Water binnengedrongen in de connector · gemiddeld
Minder vaak
- Busafsluitweerstand defect · specialistisch
- Een andere module houdt de bus laag · specialistisch
Symptomen
- Meerdere niet-gerelateerde waarschuwingslampjes
- Motor slaat zonder waarschuwing af
- Moeilijk starten
- Diagnoseapparaat maakt geen verbinding
- Geen merkbaar verschil in het rijden
- Gebeurt alleen over drempels of op slecht wegdek
- Gebeurt alleen bij slepen of zwaar beladen
- Begon na het monteren van een accessoire
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0002.