U0002: CAN-Kommunikationsbus High-Speed — Funktion
Was zu tun ist
Expect things to be unreliable rather than broken: warning lights that appear and clear, an occasional stall or refusal to start, features that work most of the time. It will usually drive, but be aware it can cut out without warning, so treat a long or fast journey with caution until it is fixed.
What you have noticed is the most valuable thing in this diagnosis, because a workshop cannot reproduce it. Write down when it happens — hot or cold, wet or dry, rough road or smooth, just started or after an hour — and hand that over. A fault that tracks the weather points at water in a connector; one that tracks bumps points at a broken wire; one that only appears when everything is switched on points somewhere else again.
Mention anything that has been wired into the car after it was built: a tracker, an alarm, a dashcam, parking sensors, a phone kit, a towbar electrics kit. These commonly tap into the very wires this code is about, and a joint made by clamping onto the insulation rather than soldering is one of the most frequent causes. A garage has no way of knowing such a thing is fitted unless you say so.
Was dieser Code bedeutet
The high speed bus is working and not working well. Messages are arriving corrupted, being retransmitted, or dropping out and returning. What the bus is and how it is arranged is at U0001.
A network that is degraded rather than broken is harder to find than one that has failed outright, and the reason is that everything works most of the time. Modules retry failed messages, so a bus with a real fault on it can carry on delivering almost everything — until load rises, or a connection moves, and something important arrives late or not at all. The symptoms are correspondingly intermittent: warning lights that come and go, a stall that happens once a fortnight, a car that fails to start once and then starts perfectly for a week.
The causes are the ones that produce a marginal connection rather than an absent one.
- A partially broken conductor, or a connector with just enough corrosion to matter. Both are sensitive to temperature and vibration, which is why the fault tracks the weather or the road surface.
- A missing or wrong terminating resistor, which leaves signal reflections on the pair. This is a common consequence of a module having been removed and not properly accounted for.
- A module with a failing transceiver that garbles occasionally rather than falling silent — the worst case, because the protective bus-off mechanism at U0001 never triggers.
- An aftermarket device spliced into the bus. Trackers, alarms, dashcams, parking sensors and phone kits all commonly tap these two wires, and a joint made with a squeeze-on connector that pierces the insulation is a textbook cause — it works when new, corrodes at the piercing, and degrades a network that was designed on the assumption nobody would do that.
Because the fault is intermittent, what the driver has noticed is genuinely the best evidence available. A workshop cannot reproduce a once-a-fortnight event on a ramp.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
Seltener
- Busabschlusswiderstand defekt · Fachwerkstatt
- Ein anderes Steuergerät zieht den Bus auf Masse · Fachwerkstatt
Symptome
- Mehrere voneinander unabhängige Warnleuchten
- Motor geht ohne Vorwarnung aus
- Schlechtes Startverhalten
- Diagnosegerät kann keine Verbindung herstellen
- Kein spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
- Tritt nur über Bodenwellen oder auf schlechter Straße auf
- Tritt nur beim Anhängerbetrieb oder mit hoher Zuladung auf
- Begann nach dem Einbau eines Zubehörteils
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu U0002.