U0041: Communicatiebus van het voertuig B — (+) hoog
Wat te doen
This is one of the faults that can damage things rather than just stopping them. Battery voltage has got onto a network wire connected to every computer on that network. Be prepared for a repair in two stages, as at U0005.
One thing is worth raising immediately: has anything been connected to the car's network after it was built? A tracker, insurance box, dashcam, fleet device, alarm or aftermarket stereo.
Those installations are the likeliest cause of this particular fault, and the reason is physical. An added device needs a power feed as well as a data connection, and the two get run together — often in the same sleeve and the same plug. So the live wire and the network wires end up lying against each other for the whole of that run, which is exactly the condition needed for this fault. And a home-made loom rarely has the separation and protection a factory one does.
Say what has been fitted, including by a previous owner, and ask for it to be unplugged and the car re-tested. That is quicker than any measurement.
And ask for the car's network map to be read before the repair, so there is a record of which computers were exposed.
Wat deze code betekent
The positive line of vehicle communication bus B is being held high. Everything at U0032 applies, including the module-damage warning from U0005 and the argument for establishing the vehicle's topology before the repair rather than after.
One addition belongs here because it follows U0037: a network with an added device is more exposed to this fault than one without.
An accessory connected to the bus needs a power feed as well as a data connection, and those two are run together — often in the same sleeve, often terminated in the same connector block. So the live and the bus pair are physically adjacent for the whole of that run, which is the condition this fault requires.
And the installation is rarely the manufacturer's, so the separation, sleeving and strain relief that keep power away from data in a factory loom are frequently absent.
So on a vehicle with anything spliced onto the network, that installation is the first place to look rather than the last — and unplugging it is quicker than any measurement.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Slechte lasverbinding in een naderhand aangebrachte installatie · gemiddeld
- Bedrading kortgesloten met spanning · gemiddeld
- Ondeugdelijke montage van alarm of startonderbreker · gemiddeld
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
- Massaverbinding gecorrodeerd · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0041.