U0041: Bus de communication du véhicule B — (+) haut
Que faire
This is one of the faults that can damage things rather than just stopping them. Battery voltage has got onto a network wire connected to every computer on that network. Be prepared for a repair in two stages, as at U0005.
One thing is worth raising immediately: has anything been connected to the car's network after it was built? A tracker, insurance box, dashcam, fleet device, alarm or aftermarket stereo.
Those installations are the likeliest cause of this particular fault, and the reason is physical. An added device needs a power feed as well as a data connection, and the two get run together — often in the same sleeve and the same plug. So the live wire and the network wires end up lying against each other for the whole of that run, which is exactly the condition needed for this fault. And a home-made loom rarely has the separation and protection a factory one does.
Say what has been fitted, including by a previous owner, and ask for it to be unplugged and the car re-tested. That is quicker than any measurement.
And ask for the car's network map to be read before the repair, so there is a record of which computers were exposed.
Ce que signifie ce code
The positive line of vehicle communication bus B is being held high. Everything at U0032 applies, including the module-damage warning from U0005 and the argument for establishing the vehicle's topology before the repair rather than after.
One addition belongs here because it follows U0037: a network with an added device is more exposed to this fault than one without.
An accessory connected to the bus needs a power feed as well as a data connection, and those two are run together — often in the same sleeve, often terminated in the same connector block. So the live and the bus pair are physically adjacent for the whole of that run, which is the condition this fault requires.
And the installation is rarely the manufacturer's, so the separation, sleeving and strain relief that keep power away from data in a factory loom are frequently absent.
So on a vehicle with anything spliced onto the network, that installation is the first place to look rather than the last — and unplugging it is quicker than any measurement.
Causes probables
Commencez ici
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · modérée
- Connexion de masse corrodée · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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