U0041: Bus de comunicación del vehículo B — (+) alto
Qué hacer
Esta es una de las averías que pueden dañar cosas en lugar de solo pararlas. Ha llegado tensión de batería a un hilo de la red conectado a todos los ordenadores de esa red. Esté preparado para una reparación en dos fases, como en U0005.
Una cosa merece plantearse inmediatamente: ¿se ha conectado algo a la red del coche después de fabricarse? Un localizador, una caja de seguro, una cámara de salpicadero, un terminal de flota, una alarma o una radio de posventa.
Esas instalaciones son la causa más probable de esta avería en concreto, y la razón es física. Un aparato añadido necesita una toma de corriente además de una conexión de datos, y las dos se tienden juntas — a menudo en la misma funda y en el mismo enchufe. Así que el hilo de corriente y los hilos de la red acaban tumbados uno contra otro durante todo ese recorrido, que es exactamente la condición que hace falta para esta avería. Y un mazo casero rara vez tiene la separación y la protección que tiene uno de fábrica.
Diga qué se ha montado, incluido por un propietario anterior, y pida que se desenchufe y se vuelva a probar el coche. Eso es más rápido que cualquier medición.
Y pida que se lea el mapa de redes del coche antes de la reparación, para que haya un registro de qué ordenadores estuvieron expuestos.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de comunicación del vehículo B está siendo mantenida alta. Todo lo de U0032 vale, incluida la advertencia de daño a los módulos de U0005 y el argumento a favor de establecer la topología del vehículo antes de la reparación en lugar de después.
Una adición pertenece aquí porque se sigue de U0037: una red con un aparato añadido está más expuesta a esta avería que una sin él.
Un accesorio conectado al bus necesita una toma de corriente además de una conexión de datos, y esas dos se tienden juntas — a menudo en la misma funda, a menudo terminadas en el mismo bloque de conexión. Así que la línea de corriente y el par del bus van físicamente pegados durante todo ese recorrido, que es la condición que esta avería exige.
Y la instalación rara vez es la del fabricante, así que la separación, el enfundado y la sujeción que mantienen la corriente lejos de los datos en un mazo de fábrica faltan con frecuencia.
Así que en un vehículo con cualquier cosa empalmada a la red, esa instalación es el primer sitio donde mirar en lugar del último — y desenchufarla es más rápido que cualquier medición.
Causas probables
Comience aquí
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
- Instalación defectuosa de alarma o inmovilizador no originales · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Conexión a masa corroída · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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