U0152: Communicatieverlies met de regelmodule van de linker zijdelingse veiligheidssystemen
Wat te doen
The airbag warning light means the side airbags and curtain on the left of the car may not deploy in a crash. The car drives normally, which is why this gets left; it should not be.
One thing is worth knowing because it explains a very common version of this fault. Airbag connectors contain a small metal clip that deliberately shorts the wires together when the plug is pulled off — a safety feature, so that stray static cannot set the airbag off while it is unplugged. If a connector is pushed back on but not fully clicked into its lock, that clip can stay engaged, and the car reads a fault even though the plug looks perfectly connected.
So if anything inside the car has been apart recently — seats out, carpets lifted or dried, sill trims off, seat belt work, a stereo or speakers fitted — say so. The fix may be as simple as properly re-seating a connector that somebody thought was in.
Otherwise mention any water inside the car, since these modules sit low in the pillar where water running down inside it collects, and any work done to that door.
As always on this system: do not have the light simply cleared, do not accept a second-hand airbag module, and refuse any offer to fit a resistor in place of a component.
Wat deze code betekent
The left side restraints module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100, U0151 covers the main restraints module, and U0453 explains how side impacts are sensed — including why anything that changes a door's sealing changes what a pressure-based sensor reads.
This page carries one fact that belongs to the whole restraints system and is easiest to state here, because it explains a large share of open-circuit faults on it.
Restraints connectors contain a shorting bar. When such a connector is unplugged, a small metal clip inside it deliberately shorts the two pins of the firing circuit together — so that static electricity, a stray voltage or a careless probe cannot set off the airbag or pretensioner while it is disconnected. It is a genuinely good piece of design and it saves people.
But it has a consequence that produces exactly this kind of code. A connector that is pushed on but not fully latched can leave the shorting bar still engaged, so the circuit reads as shorted rather than as an open one, and the module refuses to arm. The connector looks connected. It is seated. Nothing is visibly wrong.
So the correct response to a restraints fault following any interior work is to unlatch and properly re-seat the connectors rather than to inspect them, because inspection cannot distinguish the two states. These connectors have a positive lock — usually a coloured slide or lever — and it has to be pushed home until it clicks.
Otherwise this is the U0453 environment: the module sits low in the pillar or sill, where water running down inside the pillar collects, and behind trim that comes off for seat belt work, sill trims, carpet drying and audio installation.
And the U0151 rules apply without exception: nothing on this system is touched with the battery connected, and a resistor substituted for a component is never a repair.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Water binnengedrongen in de connector · gemiddeld
- Botssensor verstoord tijdens carrosseriereparatie · gemiddeld
- Beschadigde bedrading onder de voorstoelen · gemiddeld
Minder vaak
- Gebroken draad in de portierkabeldoorvoer · gemiddeld
- Regelmodule veiligheidssystemen defect · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0152.