U0157: Communicatieverlies met het informatiecentrum B
Wat te doen
A second screen in the car has gone blank, and the car is entirely safe to drive.
There is one free check worth doing before it goes anywhere, and it will genuinely narrow things down.
Is the other display still working?
If it is, then the information is reaching the car perfectly well and only that one screen has a problem — its power supply or its connection. That is a much smaller job.
If both are blank, the fault is further back — something feeding both of them — and replacing either screen would be a waste of money.
Tell the garage which of the two you found. It saves them an hour and you the cost of it.
If your vehicle is a van, minibus or motorhome and the second screen is for body equipment, contact whoever converted it first. That wiring is usually theirs, and the fault is normally where their harness meets the vehicle's.
Wat deze code betekent
A second information display has stopped being heard from. See U0156 for why a blank display is the honest failure, and U0458 for what a second one usually is.
Where two displays exist, silence localises the fault immediately in a way that bad data does not — and the check is free.
U0458's test is whether two working screens agree. Here the test is simpler: which one is blank?
- One blank, the other working. The fault is that display, its supply or its connection. The information reaching the vehicle is fine, because the other screen is showing it — which rules out every module that supplies the data and narrows the search to one unit.
- Both blank. The fault is upstream of both: a shared supply, the gateway between them and the rest of the vehicle, or the network itself. Replacing either display is wasted money.
That distinction is worth making before the vehicle goes anywhere, because it is the difference between a connector and a network investigation.
On a converted or commercial vehicle there is a further possibility worth eliminating first. A second display fitted for body equipment or fleet use is often the converter's work rather than the manufacturer's, so the join between the two harnesses is where the fault lives — the U0148 argument.
Everything else at U0156 applies, including the warning about second-hand display modules and stored mileage.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Zekering doorgebrand of voeding uitgevallen · eenvoudig
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Slechte lasverbinding in een naderhand aangebrachte installatie · gemiddeld
- Module niet gecodeerd op het voertuig · specialistisch
- Voeding of massa naar de module uitgevallen · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0157.