U0157: Pérdida de comunicación con el centro de información B
Qué hacer
Una segunda pantalla del coche se ha quedado en blanco, y el coche es enteramente seguro para circular.
Hay una comprobación gratis que merece hacer antes de que vaya a ningún sitio, y va a acotar las cosas genuinamente.
¿Sigue funcionando la otra pantalla?
Si funciona, entonces la información está llegando perfectamente bien al coche y solo esa pantalla tiene un problema — su alimentación o su conexión. Eso es un trabajo mucho más pequeño.
Si las dos están en blanco, la avería está más atrás — algo que alimenta a las dos — y sustituir cualquiera de las pantallas sería tirar el dinero.
Dígale al taller cuál de las dos ha encontrado. Les ahorra una hora y a usted lo que cuesta.
Si su vehículo es una furgoneta, un microbús o una autocaravana y la segunda pantalla es para el equipo de carrocería, contacte primero con quien lo transformó. Ese cableado suele ser suyo, y la avería está normalmente donde su instalación se encuentra con la del vehículo.
Qué significa este código
Una segunda pantalla de información ha dejado de responder. Véase U0156 para por qué una pantalla en blanco es el fallo honesto, y U0458 para qué suele ser una segunda.
Donde existen dos pantallas, el silencio localiza la avería de inmediato de una forma que los datos malos no consiguen — y la comprobación es gratis.
La prueba de U0458 es si dos pantallas que funcionan coinciden entre sí. Aquí la prueba es más sencilla: ¿cuál está en blanco?
- Una en blanco, la otra funcionando. La avería es esa pantalla, su alimentación o su conexión. La información está llegando bien al vehículo, porque la otra pantalla la está mostrando — lo que descarta todos los módulos que suministran los datos y acota la búsqueda a una sola unidad.
- Las dos en blanco. La avería está aguas arriba de las dos: una alimentación compartida, la pasarela que hay entre ellas y el resto del vehículo, o la propia red. Sustituir cualquiera de las dos pantallas es tirar el dinero.
Esa distinción merece hacerse antes de que el vehículo vaya a ningún sitio, porque es la diferencia entre un conector y una investigación de red.
En un vehículo transformado o comercial hay una posibilidad más que merece descartarse primero. Una segunda pantalla montada para el equipo de carrocería o para uso de flota es a menudo trabajo del carrocero y no del fabricante, así que la unión entre las dos instalaciones es donde vive la avería — el argumento de U0148.
Todo lo demás de U0156 vale, incluida la advertencia sobre los módulos de pantalla de segunda mano y el kilometraje guardado.
Causas probables
Comience aquí
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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