U0023: CAN-communicatiebus lage snelheid — (+) hoog
Wat te doen
Everything probably still works, and this is the one fault in this group that should not wait.
Here is why. This part of your car's network can run on one wire if the other fails, so when one gets shorted to battery voltage the car simply abandons it and carries on. You notice nothing.
But the voltage is still there. It is sitting on a wire bundled with the one still in use, and connected to every computer on that network. The safety net hid the fault; it did not remove the damaging condition — and every day it stays is another day of it.
So unlike the rest of this family, get this one looked at promptly even though nothing has stopped working.
The cause is nearly always something fitted after the car was built — a tracker, dashcam, alarm, stereo, light bar or tow bar. A live feed tapped next to the network wires, or a self-stripping connector clipped onto the wrong one, causes most of these. Say what has been fitted, including by a previous owner; unplugging it and re-testing is quicker than any measurement.
And be prepared for the repair to have two stages — see U0005.
Wat deze code betekent
The positive line of the low speed data bus is being held high. See U0005 for the warning that matters most — battery voltage on a bus wire can damage every transceiver on the network, so the repair may have two stages.
And here that warning has a sharper edge, because of what U0019 explains about this network.
A fault-tolerant bus responds to a wire shorted to power by abandoning it and running on the other. So the vehicle keeps working — while battery voltage sits on a conductor that is bundled with the one still in use, and connected to every module on the network.
The redundancy hides the fault. It does not remove the voltage.
Which makes this the one code in the low speed family that should not be left running on its reserve. A break can wait for a convenient appointment. A short to power is applying a damaging condition continuously, and every day it remains is another day of it.
So the instruction differs from the rest of this family: have this one seen promptly even though nothing has stopped working.
And the cause is nearly always something added — a live feed tapped beside the pair, a self-stripping connector on the wrong wire, a screw through a loom. Unplugging an accessory and re-testing is quicker than any measurement.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Slechte lasverbinding in een naderhand aangebrachte installatie · gemiddeld
- Bedrading kortgesloten met spanning · gemiddeld
- Ondeugdelijke montage van alarm of startonderbreker · gemiddeld
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
- Water binnengedrongen in de connector · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0023.