U0004: CAN-communicatiebus hoge snelheid — (+) laag
Niet doorrijden
The car will probably not start, and the dashboard may be dead or lit with warnings from everything at once. That is one damaged wire, not a dozen failed computers.
The two wires that carry your car's internal network are being held down by a short to the bodywork, so no messages can get through.
Two things are worth telling the garage, because they save real time.
Has anything been fitted to the car — a tracker, dashcam, alarm, stereo, tow bar, insurance box? An added earth connection or a screw through the loom next to the bus wires is a common cause, and unplugging the device to re-test is far quicker than stripping a dashboard.
And did the fault come and go before it became permanent? That is typical of a wire rubbing through against the bodywork, and it tells a technician to move the loom by hand rather than to reach for a meter.
The car will need recovering. Do not let computers be replaced on the strength of the long list of faults — they are almost certainly all fine.
Wat deze code betekent
The positive line of the high speed data bus is being held low. See U0003 for the pair, the resistance test and why one damaged wire stops the whole network.
This one has a voltage signature that identifies it in seconds, and it is worth knowing because it distinguishes a short from an open without disturbing anything.
At rest, both bus wires sit at about 2.5 volts. When a message is sent, CAN-H rises to roughly 3.5 and CAN-L falls to roughly 1.5 — symmetrically, which is the whole point. A CAN-H line sitting at zero and never moving is shorted to earth.
Where that happens is nearly always mechanical rather than electrical. A conductor chafed through against the body, a bracket, or an edge of a panel — which is why the fault frequently follows the loom's route rather than any component, and why it is often intermittent before it is permanent.
So the test that finds it is physical: move the loom. A bus that recovers when a section of harness is lifted or flexed has told you where to look, and that is faster than any meter on a fault that is currently present.
One thing to check before searching the vehicle's own wiring. An aftermarket installation that tapped an earth beside the bus pair, or ran a screw through the loom, is a common cause — and it is much quicker to unplug a tracker or a dashcam and re-test than to strip a dashboard.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Bedrading kortgesloten met massa · gemiddeld
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
- Slechte lasverbinding in een naderhand aangebrachte installatie · gemiddeld
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Water binnengedrongen in de connector · gemiddeld
- Een andere module houdt de bus laag · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0004.