P2622: Saída da posição da borboleta — circuito alto
O que fazer
The engine responds to the pedal as usual, but the gearbox holds onto gears far too long, revs higher than it should in ordinary driving and drops a gear at the slightest press. Fuel consumption will be noticeably worse.
The distinction worth passing on is that the engine and the transmission disagree about what the throttle is doing, and the engine is the one that is right. A scan tool showing the two modules' throttle readings side by side makes that obvious in seconds, and it means no part of the throttle system or the gearbox needs replacing — the wiring between the modules does.
O que este código significa
The throttle position output circuit reads above its valid range — an open circuit, or a short to supply.
Where a short to supply holds the line at the top of its range, the mirror image of P2621 results: the transmission is told the throttle is wide open whatever the driver is doing. It therefore holds low gears far longer than necessary, delays upshifts, and downshifts on the lightest throttle — which feels like a car permanently in a hurry, revs high in normal driving, and shows up quickly in fuel consumption.
An open circuit gives the same picture as P2620: no signal, and a receiving module operating on a default.
As elsewhere in this family, the throttle body, pedal and position sensor are all demonstrably working, since the engine responds normally to the accelerator.
Causas prováveis
Comece aqui
- Fiação em curto com a tensão · moderado
- Circuito aberto na fiação do sensor · moderado
- Conector corroído ou frouxo · fácil
Menos comum
- Chicote elétrico danificado · moderado
- Módulo da transmissão com defeito · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Experiência da comunidade
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre P2622.