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P2622 Moderada Genérico / SAE

P2622: Salida de la posición de la mariposa — circuito alto

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Qué hacer

El motor responde al pedal como siempre, pero la caja de cambios mantiene las marchas mucho más de lo debido, sube mucho de vueltas en conducción corriente y baja una marcha a la mínima presión. El consumo será apreciablemente peor.

La distinción que merece transmitirse es que el motor y la transmisión discrepan sobre lo que está haciendo la mariposa, y el que tiene razón es el motor. Una máquina de diagnosis que muestre las lecturas de mariposa de los dos módulos lado a lado lo hace obvio en segundos, y significa que no hay que sustituir ninguna pieza del sistema de mariposa ni de la caja — el cableado entre los módulos sí.

Qué significa este código

El circuito de salida de posición de la mariposa lee por encima de su rango válido — un circuito abierto, o un cortocircuito a la alimentación.

Donde un cortocircuito a la alimentación mantiene la línea en lo alto de su rango, resulta la imagen especular de P2621: a la transmisión le dicen que la mariposa está abierta del todo haga lo que haga el conductor. Por tanto mantiene las marchas cortas mucho más de lo necesario, retrasa las subidas y reduce con el acelerador más leve — lo que se nota como un coche permanentemente con prisa, con muchas vueltas en conducción normal, y se manifiesta rápido en el consumo.

Un circuito abierto da el mismo cuadro que P2620: ninguna señal, y un módulo que recibe funcionando con un valor por defecto.

Como en el resto de esta familia, el cuerpo de mariposa, el pedal y el sensor de posición están todos demostrablemente funcionando, ya que el motor responde con normalidad al acelerador.

Causas probables

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Menos común

Síntomas

Componentes involucrados

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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