U0018: Barramento de comunicação CAN de média velocidade — (−) em curto com o barramento (+)
O que fazer
The car will probably still drive, with a group of electrical fittings dead and possibly a garage saying their diagnostic tool struggles to connect.
The two wires carrying this part of your car's internal network are touching each other. Because they carry the same message in opposite directions, joining them cancels it completely — so this part of the network stops rather than working badly.
There is one test that confirms it with no reference figures needed, which is worth knowing because most bus measurements need the manufacturer's data: a dead short reads close to zero ohms across the pair, and that is wrong on every network there is.
Two wires twisted together only touch for physical reasons. A loom crushed by a seat bolt, a boot floor fixing or a trim clip. A screw put through the harness while mounting an amplifier or a bracket. Water bridging a connector.
Water is the likeliest of those on this particular network, so if this appeared after heavy rain or you have found a damp carpet, say so — it points at a connector rather than a length of wire, and that is a much shorter search.
Check your lights and indicators before driving at night.
O que este código significa
The two lines of the medium speed data bus are shorted together. See U0009 for why joining the pair cancels the signal completely and for the short list of physical causes.
One measurement note belongs here, because it is the exception to U0010's warning about resistance figures.
U0010 cautions that the familiar 60 ohm reading is a high speed CAN figure and does not transfer — medium and low speed networks are terminated differently, so a value that would condemn one bus can be normal on another.
A dead short is the reading that does transfer. Near zero ohms across the pair is wrong on every bus there is, whatever its normal value. So this is the one fault in the range that can be confirmed with a meter and no reference figure at all.
Where the pair gets joined on this network follows U0009's list with the body-bus emphasis: a loom crushed by a seat bolt, a boot floor fixing or a trim clip; a self-tapper put through a harness while mounting an amplifier or a bracket; and water bridging a connector in a door, a sill or the boot.
That last is more likely here than on the high speed bus, and it means a bus fault appearing after heavy rain or a flooded footwell should be looked for at a connector rather than along a length of wire.
Causas prováveis
Comece aqui
- Fios do barramento em curto entre si · moderado
- Infiltração de água no conector · moderado
- Chicote elétrico danificado · moderado
- Fiação do barramento de dados danificada · moderado
Menos comum
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Experiência da comunidade
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre U0018.