U0018: باس ارتباطی CAN با سرعت متوسط — اتصال کوتاه (−) به (+) باس
چه باید کرد
خودرو احتمالاً هنوز میراند، با گروهی از لوازم برقی مرده و شاید تعمیرگاهی که میگوید دستگاه دیاگشان بهسختی وصل میشود.
دو سیمی که این بخش از شبکهٔ داخلی خودروی شما را حمل میکنند به هم میخورند. چون یک پیام را در دو جهت مخالف حمل میکنند، به هم رساندنشان یکسره خنثایش میکند — پس این بخش از شبکه بهجای بد کار کردن، میایستد.
یک آزمون هست که بیهیچ رقم مرجعی تأییدش میکند، که ارزش دانستن دارد چون بیشتر اندازهگیریهای باس به دادهٔ سازنده نیاز دارند: اتصال کوتاه کامل نزدیک صفر اهم روی جفت میخواند، و آن روی هر شبکهای که هست نادرست است.
دو سیم تابیده تنها به دلایل فیزیکی به هم میخورند. دستهسیمی که با پیچ صندلی، بستی از کف صندوق یا بست تودوزی له شده. پیچی که هنگام بستن آمپلیفایر یا براکتی از میان دستهسیم رد شده. آبی که کانکتوری را پل میزند.
آب روی این شبکهٔ بخصوص محتملترینِ آنهاست، پس اگر این پس از باران شدید ظاهر شد یا موکت نمناکی پیدا کردهاید، بگویید — بهجای طولی از سیم به کانکتوری اشاره میکند، و آن جستوجویی بهمراتب کوتاهتر است.
پیش از رانندگی در شب چراغها و راهنماهایتان را بررسی کنید.
معنای این کد
دو خط باس دادهٔ با سرعت متوسط به هم اتصال کوتاه شدهاند. برای اینکه چرا به هم رساندن جفت سیگنال را یکسره خنثی میکند و برای فهرست کوتاه علتهای فیزیکی U0009 را ببینید.
یک نکتهٔ اندازهگیری به اینجا تعلق دارد، چون استثنای هشدار U0010 دربارهٔ ارقام مقاومت است.
U0010 هشدار میدهد که خواندهٔ آشنای ۶۰ اهم رقم CAN پرسرعت است و منتقل نمیشود — شبکههای با سرعت متوسط و کمسرعت متفاوت پایانهبندی میشوند، پس مقداری که یک باس را محکوم میکند میتواند روی باسی دیگر عادی باشد.
اتصال کوتاه کامل خواندهای است که منتقل میشود. نزدیک صفر اهم روی جفت روی هر باسی که هست نادرست است، هر مقدار عادی که داشته باشد. پس این تنها ایرادی در این محدوده است که با یک مولتیمتر و بیهیچ رقم مرجعی قابل تأیید است.
اینکه جفت روی این شبکه کجا به هم میرسد از فهرست U0009 با تأکید باس بدنه پیروی میکند: دستهسیمی که با پیچ صندلی، بستی از کف صندوق یا بست تودوزی له شده؛ خودکاری که هنگام بستن آمپلیفایر یا براکتی از میان دستهسیم رد شده؛ و آبی که کانکتوری را در دربی، رکابی یا صندوق پل میزند.
آن آخری اینجا محتملتر از باس پرسرعت است، و یعنی ایراد باسی که پس از باران شدید یا کفپایی سیلزده ظاهر میشود باید بهجای در طول سیمی، در کانکتوری جستوجو شود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال کوتاه سیمهای شبکه به یکدیگر · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
کمتر رایج
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
- گرفتگی زهکش درب و نفوذ آب به ماژول · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0018.