U0018: Bus de comunicación CAN de velocidad media — (−) en cortocircuito con el bus (+)
Qué hacer
El coche probablemente siga circulando, con un grupo de equipamientos eléctricos muertos y posiblemente un taller diciendo que su equipo de diagnóstico tiene problemas para conectar.
Los dos hilos que llevan esta parte de la red interna de su coche se están tocando. Como llevan el mismo mensaje en sentidos opuestos, unirlos lo anula por completo — así que esta parte de la red se para en lugar de funcionar mal.
Hay una prueba que lo confirma sin hacer falta ninguna cifra de referencia, lo que merece conocerse porque la mayoría de las mediciones de bus necesitan los datos del fabricante: un cortocircuito franco lee cerca de cero ohmios entre el par, y eso está mal en todas las redes que existen.
Dos hilos trenzados entre sí solo se tocan por razones físicas. Un mazo aplastado por un tornillo de asiento, por una fijación del piso del maletero o por un clip de guarnecido. Un tornillo metido a través del mazo al montar un amplificador o un soporte. Agua puenteando un conector.
El agua es la más probable de esas en esta red en concreto, así que si esto apareció después de una lluvia fuerte o ha encontrado una moqueta húmeda, dígalo — apunta a un conector y no a un tramo de cable, y esa es una búsqueda mucho más corta.
Compruebe sus luces y sus intermitentes antes de circular de noche.
Qué significa este código
Las dos líneas del bus de datos de velocidad media están cortocircuitadas entre sí. Véase U0009 para saber por qué unir el par anula la señal por completo y para la lista corta de causas físicas.
Un apunte de medición pertenece aquí, porque es la excepción a la advertencia de U0010 sobre las cifras de resistencia.
U0010 advierte de que la lectura familiar de sesenta ohmios es una cifra del CAN de alta velocidad y no se traslada — las redes de velocidad media y baja se terminan de otra forma, así que un valor que condenaría a un bus puede ser normal en otro.
Un cortocircuito franco es la lectura que sí se traslada. Cerca de cero ohmios entre el par está mal en todas las redes que existen, sea cual sea su valor normal. Así que esta es la única avería del rango que se puede confirmar con un polímetro y sin ninguna cifra de referencia.
Dónde se unen los dos hilos en esta red sigue la lista de U0009 con el énfasis del bus de carrocería: un mazo aplastado por un tornillo de asiento, por una fijación del piso del maletero o por un clip de guarnecido; un autorroscante metido a través de un mazo al montar un amplificador o un soporte; y agua puenteando un conector en una puerta, en un faldón o en el maletero.
Eso último es más probable aquí que en el bus de alta velocidad, y significa que una avería de bus que aparece después de una lluvia fuerte o de un hueco reposapiés inundado debería buscarse en un conector y no a lo largo de un tramo de cable.
Causas probables
Comience aquí
- Hilos del bus cortocircuitados entre sí · moderada
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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