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Sintoma

O scanner de diagnóstico não conecta

A code reader or scan tool plugged into the diagnostic socket cannot establish communication, or reaches some modules and not others. Worth distinguishing from a stored communication code, because the two mean different things: if a tool can read a lost-communication code from another module, the network is working well enough to hold a conversation and the problem is narrower than it appears. A tool that cannot connect at all points at the socket's own power and earth, the gateway that arbitrates the connection, or a bus jammed by one failed module.

Outras descrições: scanner wont connect, cant read codes, no communication with vehicle, obd port not working, scan tool no link, reader wont connect, no comms, دیاگ وصل نمیشود, دستگاه دیاگ اتصال ندارد, maquina no conecta, no conecta escaner, obd no comunica, no lee centralita, جهاز الفحص لا يتصل, الكمبيوتر ما يقرأ, لا يوجد اتصال مع الكومبيوتر

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Algumas causas significam que você deve parar de dirigir

9 dos 100 códigos que produzem este sintoma indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Se o sintoma for repentino ou grave, trate-o como um desses até que uma leitura do scanner diga o contrário.

O que isso costuma significar

Vale distinguir isto de um código de comunicação armazenado, porque as duas coisas significam coisas diferentes. Se uma ferramenta consegue ler um código de perda de comunicação de outro módulo, a rede está funcionando bem o bastante para manter uma conversa e o problema é mais estreito do que parece. Uma ferramenta que não conecta de jeito nenhum é outro assunto.

Esse caso aponta para três coisas. A alimentação e a massa do próprio conector — o conector de diagnóstico tem alimentação permanente e massa próprias, e um fusível queimado ali deixa um carro que roda perfeitamente e com o qual não dá para conversar. O gateway que arbitra o acesso entre a ferramenta e as redes do veículo, e que em veículos modernos ainda pode exigir autorização de segurança antes de deixar qualquer coisa passar. Ou um barramento travado por um módulo inoperante segurando a rede num estado em que nada consegue se comunicar.

Conferir o conector primeiro porque é rápido e é o mais comum. Medir alimentação e massa nos pinos do conector; um scanner barato que não acende nenhuma luz já disse que a alimentação está faltando.

Depois estreitar pelo alcance. Uma ferramenta que alcança alguns módulos e outros não é problema de segmento de rede ou de gateway, e quais módulos estão faltando é a pista — procurar o que eles compartilham, um fusível, um conector, ou um trecho do barramento.

Duas causas comuns passam batido. Um dispositivo deixado plugado no conector de diagnóstico — um dongle de seguradora ou um rastreador — pode ocupar o conector ou perturbar a rede. E uma bateria fraca produz falhas de comunicação que parecem defeitos de rede, porque os módulos se comportam mal em vez de parar quando a tensão cai.

Como investigar

  • A ferramenta não mostra energia nenhuma quando plugada

    Causa provável
    A alimentação ou a massa do próprio conector — comumente um fusível queimado
    Como confirmar
    Medir alimentação e massa nos pinos do conector. Uma ferramenta morta já estreitou o problema antes de qualquer software rodar.
    O que resolve
    Trocar o fusível e achar por que ele abriu. O carro roda perfeitamente com este defeito, e é por isso que ele surpreende.

  • Alcança alguns módulos e outros não

    Causa provável
    Um segmento de rede ou o gateway — não é falha do veículo inteiro
    Como confirmar
    Listar quais módulos estão faltando e procurar o que eles compartilham: um fusível, um conector, um trecho de barramento.
    O que resolve
    Reparar o item compartilhado. Um único módulo inoperante também consegue derrubar um segmento, então o que está faltando não é automaticamente o defeituoso.

  • Outro dongle ou rastreador está plugado no conector

    Causa provável
    O dispositivo ocupando o conector ou perturbando a rede
    Como confirmar
    Retirá-lo e tentar de novo. Isto é rápido, gratuito, e cada vez mais comum.
    O que resolve
    Remover o dispositivo em definitivo se voltar a acontecer. Um dispositivo no conector está na rede por definição.

  • Bateria fraca ou o carro com estranhezas elétricas em outros pontos

    Causa provável
    Tensão baixa produzindo falhas de comunicação que imitam defeitos de rede
    Como confirmar
    Testar a bateria antes de diagnosticar a rede. Módulos se comportam mal em vez de parar quando a tensão cai.
    O que resolve
    Reparar a alimentação, e depois tentar de novo. Muitos aparentes defeitos de rede somem.

  • Um código de perda de comunicação armazenado É legível

    Causa provável
    Não é este defeito — a rede está funcionando bem o bastante para ser lida
    Como confirmar
    Conseguir ler o código já é o achado, e ele estreita bastante o problema.
    O que resolve
    Diagnosticar o módulo nomeado em vez da rede. Problema diferente, escopo diferente.

  • Veículo moderno recusando a conexão com uma mensagem de segurança

    Causa provável
    Autorização de gateway — o veículo exige que a ferramenta esteja autorizada antes de passar tráfego
    Como confirmar
    Estabelecer se o veículo usa acesso por gateway seguro e se a ferramenta está habilitada.
    O que resolve
    Usar uma ferramenta ou conta autorizada. Não é defeito do veículo, e nenhuma fiação vai mudar isso.

Códigos que produzem este sintoma (100)

Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

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O que faz valer a leitura:

  • O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
  • O que você mediu, não só o que trocou.
  • O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.

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