U0064: ناقل اتصال المركبة E
ما الذي ينبغي فعله
إن كان العطل يجيء ويذهب — لوحة قيادة تضيء ثم تصفو، أو سيارة تسيء التصرف مرةً في الأسبوع — فاقرأ هذا. فهو أصعب الأنواع إيجادًا، وتستطيع المساعدة أكثر من أي فحص.
فانقطاع شبكة يدوم جزءًا من الثانية يكفي ليجعل كل حاسوب في السيارة يبلّغ أنه لا يستطيع سماع الآخرين. ثم تتعافى الشبكة. فقائمة الأعطال تبدو كارثةً وتصف لحظة، والسيارة تعمل تمامًا حين ينظر إليها أحد.
وشيئان جديران بالطلب، وكلاهما لا يكلّف شيئًا.
اطلب منهم قراءة الأكواد قبل مسح أي شيء. فالسيارة تسجّل متى خُزِّن كل عطل وكم كان جهد البطارية عندئذ — والأكواد المخزَّنة في الرحلة نفسها حدث واحد لا خمس عشرة مشكلة. ومسح الأكواد يدمّر ذلك كله.
ودوّن ما تلاحظه. هل يحدث في الصباحات الباردة؟ أم فقط بعد أن تدفأ؟ أم على الطرق الوعرة؟ أم بعد أن تقف السيارة؟ فتلك ثلاثة أجوبة مختلفة تشير إلى ثلاثة أسباب مختلفة، وهي الشيء الوحيد الذي لا تستطيع ورشة استنتاجه لنفسها.
وانتبه إلى أن هذا من أبهظ الأعطال مطاردةً حقًّا، فما تستطيع إخبارهم به يساوي أكثر من ساعة من وقتهم.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
رُصِد عطل على ناقل اتصال المركبة E. انظر U0028 في لماذا يجب حلّ الحرف أولًا وU0003 في الأعطال الكهربائية.
وتحمل هذه الصفحة حجّة نسخة عطل الناقل الحاضرة حين لا ينظر أحد، لأنها الأغلى وهي تحتاج منهجًا لا فحصًا.
فانقطاع ناقل يدوم جزءًا من الثانية يكفي. فكل وحدة كانت تتوقع رسالةً ولم تتلقّها تخزّن كود انقطاع اتصال، ثم تتعافى الشبكة — فذاكرة الأعطال بعدها تسجّل كارثةً وتصف لحظة.
وذلك ينتج الصورة التي تُخطئ بالتشخيص: خمسة عشر كودًا تسمّي اثنتي عشرة وحدة، على مركبة تعمل تمامًا الآن.
والمنهج الذي يحلّه ليس القياس. بل الربط، والبيانات في المركبة بالفعل.
- فالوحدات تسجّل متى خُزِّن عطل — عدّ دورات إشعال، أو قراءة عداد مسافة، وأحيانًا ختمًا زمنيًّا. والأكواد الحاملة القيمة نفسها حدث واحد. فخمسة عشر كودًا من دورة واحدة انقطاع واحد؛ وخمسة عشر موزَّعةً عبر خمس عشرة دورةً انقطاع متكرر، والاثنان يحتاجان عملين مختلفين.
- والظروف المخزَّنة تهمّ بقدر الكود. فعطل ناقل يُسجَّل باتساق عند جهد نظام منخفض مشكلة بطارية أو شحن لا مشكلة أسلاك — فالمرسِلات المستقبِلة تسيء التصرف إذ يهبط الجهد، ولهذا يُدرِجه U0100.
- وكل ذلك يُدمَّر بمسح الأكواد، ولهذا لا تكون القراءة قبل التصفير تدقيقًا زائدًا.
والفحص المادي الذي يجد ما تبقّى حركة وحرارة لا مقياس. اثنِ الضفيرة باليد على طولها المتاح بينما تُراقَب عدّادات خطأ الشبكة، ولاحظ هل يتبع العطل الصباحات الباردة، أو العمل الدافئ، أو الطرق الوعرة — ثلاثة أجوبة مختلفة تشير إلى ثلاثة أشياء مختلفة.
والنقطة الختامية الصادقة: عطل الناقل المتقطع من أبهظ ما يُطارَد على مركبة. وما لاحظه المالك يساوي حقًّا أكثر من ساعة عمل ورشة، وهو المدخل الوحيد الذي لا تستطيع ورشة توليده لنفسها.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- خلل متقطع في الأسلاك · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- جهد النظام منخفض · متوسط
أقل شيوعًا
- وصلة أسلاك رديئة في تركيب بديل · متوسط
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0064.