Steuergerät für Antriebsmotor
Controls a traction motor on a hybrid or electric vehicle. Where a vehicle has more than one — motors on both axles, or a separate motor and generator in a hybrid transmission — each has its own.
Losing one produces a vehicle that still moves and is markedly different, and both halves matter. It still moves because the remaining motor can drive it, which is designed-in rather than lucky. But a dual-motor vehicle running on one axle has changed its driven-wheel layout — a car that was four-wheel drive is now driven at one end only, which changes its behaviour in the wet, in snow and under acceleration.
Regenerative braking through the lost motor is also gone, so pedal feel and the amount of deceleration on lifting off both change. On a vehicle where one-pedal driving is normal that is a change to how the car slows down, and worth adapting to deliberately rather than discovering at a junction.
The high-voltage caution is not boilerplate. Traction motors and their inverters operate at voltages lethal on contact, and their cabling is orange to say so. Nothing here is to be investigated at home.
Auch bekannt als: traction motor control module, motor control module, mcu, drive motor inverter, motor inverter module
In 15 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (15)
- P0CA1 Steuergerät für Antriebsmotor hat die Motorkontrollleuchte angefordert Hoch
- P0EED Entladung des Traktionsbatteriesystems — Stromkreis, Funktion Hoch
- U0292 Kommunikationsverlust mit dem Steuergerät B für Antriebsmotor Hoch
- U0311 Softwareinkompatibilität mit dem Steuergerät für Antriebsmotor Hoch
- U0411 Ungültige Daten vom Steuergerät A für Antriebsmotor empfangen Hoch
- U0593 Ungültige Daten vom Steuergerät B für Antriebsmotor empfangen Mittel
- U059C Ungültige Daten vom Steuergerät C für Antriebsmotor empfangen Mittel
- U059D Ungültige Daten vom Steuergerät D für Antriebsmotor empfangen Mittel
- P08EA Position der Kupplungsklinke von Antriebsmotor A — Stromkreis
- P08EB Position der Kupplungsklinke von Antriebsmotor A — Stromkreis niedrig
- P08EC Position der Kupplungsklinke von Antriebsmotor A — Stromkreis hoch
- P08ED Position der Kupplungsklinke von Antriebsmotor A — Funktion
- P0EEF Übertemperatur des Steuergeräts von Antriebsmotor A
- U029B Kommunikationsverlust mit dem Steuergerät C für Antriebsmotor
- U029C Kommunikationsverlust mit dem Steuergerät D für Antriebsmotor
Weitere Bauteile in Hybrid Propulsion
- Hochvoltbatterie 795
- Leistungswechselrichter 370
- Motorgenerator 249
- Sensormodul des Batteriepakets 243
- Steuergerät für Batterieenergie 228
- Onboard-Ladegerät 209
- Schütz der Hybridbatterie 136
- Ladeanschluss 131
- DC-DC-Wandler 99
- Kühlmittelpumpe des Wechselrichters 92
- Stromsensor des Elektromotors 73
- Elektrischer Klimakompressor 63
- Temperatursensor der Wechselrichterkühlung 60
- Positionssensor des Elektromotors 59
- Kühlgebläse der Hybridbatterie 54
- Regelventil für Batteriekühlung 47
- Batteriestromsensor 30
- Steuergerät des Hybridantriebs 19
- Temperatursensor des Elektromotors 18
- Hochvolt-Interlock-Schleife 15
- Aktives Motorlager 6
- Startergenerator 6
- Hochvolt-Servicestecker 5
- Brennstoffzellenstapel 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
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