Módulo de control del motor de tracción
Controls a traction motor on a hybrid or electric vehicle. Where a vehicle has more than one — motors on both axles, or a separate motor and generator in a hybrid transmission — each has its own.
Losing one produces a vehicle that still moves and is markedly different, and both halves matter. It still moves because the remaining motor can drive it, which is designed-in rather than lucky. But a dual-motor vehicle running on one axle has changed its driven-wheel layout — a car that was four-wheel drive is now driven at one end only, which changes its behaviour in the wet, in snow and under acceleration.
Regenerative braking through the lost motor is also gone, so pedal feel and the amount of deceleration on lifting off both change. On a vehicle where one-pedal driving is normal that is a change to how the car slows down, and worth adapting to deliberately rather than discovering at a junction.
The high-voltage caution is not boilerplate. Traction motors and their inverters operate at voltages lethal on contact, and their cabling is orange to say so. Nothing here is to be investigated at home.
También conocido como: traction motor control module, motor control module, mcu, drive motor inverter, motor inverter module
Referenciado por 15 códigos
Códigos que involucran este componente (15)
- P0CA1 El módulo de control del motor de tracción ha solicitado el encendido del testigo de avería Alta
- P0EED Descarga del sistema de la batería de tracción — circuito, rendimiento Alta
- U0292 Pérdida de comunicación con el módulo B de control del motor de tracción Alta
- U0311 Incompatibilidad de software con el módulo de control del motor de tracción Alta
- U0411 Datos no válidos recibidos del módulo A de control del motor de tracción Alta
- U0593 Datos no válidos recibidos del módulo B de control del motor de tracción Moderada
- U059C Datos no válidos recibidos del módulo C de control del motor de tracción Moderada
- U059D Datos no válidos recibidos del módulo D de control del motor de tracción Moderada
- P08EA Posición del trinquete del embrague del motor de tracción A — circuito
- P08EB Posición del trinquete del embrague del motor de tracción A — circuito bajo
- P08EC Posición del trinquete del embrague del motor de tracción A — circuito alto
- P08ED Trinquete del embrague del motor de tracción A — rendimiento de la posición
- P0EEF Módulo de control del motor de tracción A — sobretemperatura
- U029B Pérdida de comunicación con el módulo C de control del motor de tracción
- U029C Pérdida de comunicación con el módulo D de control del motor de tracción
Otros componentes en Hybrid Propulsion
- Batería de alta tensión 795
- Inversor de potencia 370
- Motor-generador 249
- Módulo de sensores del paquete de baterías 243
- Módulo de control de la energía de la batería 228
- Cargador de a bordo 209
- Contactor de la batería híbrida 136
- Puerto de carga 131
- Convertidor CC-CC 99
- Bomba de refrigerante del inversor 92
- Sensor de corriente del motor eléctrico 73
- Compresor eléctrico del aire acondicionado 63
- Sensor de temperatura del refrigerante del inversor 60
- Sensor de posición del motor eléctrico 59
- Ventilador de refrigeración de la batería híbrida 54
- Válvula de control del refrigerante de la batería 47
- Sensor de corriente de la batería de tracción 30
- Módulo de control del sistema híbrido 19
- Sensor de temperatura del motor eléctrico 18
- Bucle de enclavamiento de alta tensión 15
- Soporte activo del motor 6
- Motor de arranque y generador 6
- Desconectador de servicio de alta tensión 5
- Pila de combustible 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Trabajando en este componente
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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