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P2188 Mittel Generisch / SAE

P2188: System — Gemisch zu fett im Leerlauf, Bank 1

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Was zu tun ist

Expect a rough idle, a smell of fuel, and poor economy in traffic. Check whether the engine is reaching normal temperature — an engine running cold is commanded rich deliberately, so a stuck-open thermostat produces this code with nothing wrong with the fuel system at all. That is a cheap part and worth eliminating before injectors are investigated.

Was dieser Code bedeutet

Bank 1 runs rich at idle. The same reasoning that makes lean-at-idle point at air leaks makes rich-at-idle point at fuel arriving that was not asked for — because idle is where the smallest amount of fuel is being metered, so any uncommanded addition is the largest proportion of the total.

The candidates are correspondingly specific:

  • A leaking injector. It drips at a rate that barely registers under load and is significant against an idle fuelling of almost nothing.
  • Fuel pressure too high. A regulator holding excess pressure makes every injection larger than commanded, and the proportional error is most visible where the pulse is shortest.
  • The evaporative purge valve stuck open. Vapour drawn in continuously, against the highest manifold vacuum the engine sees — which is at idle.

A fourth cause has nothing to do with fuel: an engine that is not reaching operating temperature stays in warm-up enrichment, which is a deliberately rich mixture. If the cooling system codes are also present — P0128, or the performance code at P2181 — the mixture is doing exactly what it was told and the thermostat is the fault. That is a cheap repair being reached through an expensive-looking symptom, and it is worth eliminating first.

Wahrscheinliche Ursachen

Hier anfangen

Seltener

Symptome

Beteiligte Bauteile

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

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