P2445: Bomba del sistema de inyección de aire secundario — bloqueada desactivada, banco 1
Qué hacer
El coche circula con normalidad; las emisiones de arranque en frío quedan afectadas y no pasará una inspección de emisiones. Si se presupuesta una bomba, pida que se sustituya la válvula antirretorno al mismo tiempo — una válvula antirretorno averiada deja entrar escape en la bomba y es lo que suele destruirla, así que una bomba nueva por sí sola tiende a fallar igual. Pida también que se comprueben antes el relé, el fusible y la alimentación, ya que una bomba en silencio porque nada la alimenta es una reparación mucho más pequeña.
Qué significa este código
La bomba de aire secundario del banco 1 no funciona cuando se le ordena.
Este es el código en el que la familia entera acaba más a menudo, y la causa es casi siempre la misma. La bomba la destruye el escape del que estaba protegida: cuando la válvula antirretorno falla, un escape caliente y húmedo llega a una bomba de aire eléctrica corriente, corroe el rodete y los rodamientos, y acaba agarrotándola. Esa secuencia está descrita en P2257 y en la propia entrada de vocabulario de la válvula antirretorno, y tiene una consecuencia práctica que merece repetirse siempre.
Sustituir la bomba sin sustituir la válvula antirretorno destruye la bomba nueva de la misma manera. Es el error que más se repite en este sistema, y la válvula antirretorno es una fracción del precio de la bomba.
Las posibilidades más baratas van primero, como siempre: el relé, el fusible y la alimentación. Una bomba que está en silencio porque no se la alimenta es una reparación distinta y mucho más pequeña que una que está en silencio porque se ha agarrotado, y las dos se separan midiendo en la bomba en lugar de dar nada por hecho.
Una bomba en silencio merece además distinguirse de una normal. Estas bombas son ruidosas, y su ausencia es el síntoma — un conductor que oía un zumbido durante el primer minuto tras un arranque en frío y ya no lo oye está informando de este código antes de que se lea.
Causas probables
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Menos común
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
- Tuberías del aire secundario obstruidas · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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