Válvula de control del refrigerante de la batería
A motor-driven valve that decides where the battery pack's coolant goes.
On an electrified vehicle this is not a refinement, it is how the thermal system is built at all. There is a traction pack that wants to sit near twenty degrees, power electronics that will tolerate far hotter, a cabin that wants heat in winter and cooling in summer, and often a heat pump able to move warmth between them. Plumbing each of those separately would mean several radiators, several pumps and a great deal of weight. Instead the circuits are shared and a valve routes coolant between them as conditions change — pack to radiator, pack to heater, pack to nothing at all while it warms up.
Which makes its failure mode unusual and easy to misread: a stuck valve does not stop cooling, it redirects it. The pump still runs, coolant still circulates, nothing sounds wrong, and one part of the car is being looked after while another is not. So the complaint that arrives is rarely about cooling — it is a pack derating on a warm day, a cabin heater that has stopped working, or charging that has slowed for no visible reason.
Cold weather inverts the expectation and is worth naming separately. A battery works badly cold and the car deliberately warms it, so a valve stuck open can pour that heat away and leave the pack never reaching working temperature: reduced power, weak regenerative braking and rapid charging refused, on a car with no obvious fault. In a warm climate the same failure might never be noticed.
The valve is commanded on one circuit and its position reported on another, which is deliberate — a valve fails by sticking rather than by going open, and only the position sensor can see that.
También conocido como: coolant control valve, coolant diverter valve, coolant changeover valve, battery coolant valve, thermal management valve, coolant routing valve, multi-way coolant valve
Referenciado por 47 códigos
Códigos que involucran este componente (47)
- P0CDF Válvula A de control del refrigerante del paquete de baterías — circuito de control abierto Alta
- P0CE0 Válvula A de control del refrigerante del paquete de baterías — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0CE1 Válvula A de control del refrigerante del paquete de baterías — bloqueado activado Alta
- P0D1A Válvula B de control del refrigerante del paquete de baterías — circuito de control abierto Alta
- P0D1B Válvula B de control del refrigerante del paquete de baterías — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0D1C Válvula B de control del refrigerante del paquete de baterías — bloqueado activado Alta
- P0DE8 Válvula C de control del refrigerante del paquete de baterías — circuito de control abierto Alta
- P0DE9 Válvula C de control del refrigerante del paquete de baterías — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0DEA Válvula C de control del refrigerante del paquete de baterías — bloqueado activado Alta
- P0DEB Válvula C de control del refrigerante del paquete de baterías — circuito de control bajo Alta
- P0DEC Válvula C de control del refrigerante del paquete de baterías — circuito de control alto Alta
- P0DFD Válvula de control del refrigerante del cargador de la batería — circuito de control abierto Alta
- P0DFE Válvula de control del refrigerante del cargador de la batería — circuito de control bajo Alta
- P0DFF Válvula de control del refrigerante del cargador de la batería — circuito de control alto Alta
- P0E20 Válvula A de control del refrigerante del paquete de baterías — circuito de control, corriente o temperatura del excitador demasiado alta Alta
- P0E21 Válvula B de control del refrigerante del paquete de baterías — circuito de control, corriente o temperatura del excitador demasiado alta Alta
- P0E22 Válvula C de control del refrigerante del paquete de baterías — circuito de control, corriente o temperatura del excitador demasiado alta Alta
- P0E75 Válvula A de derivación del refrigerante — circuito de control abierto Alta
- P0E76 Válvula A de derivación del refrigerante — circuito de control bajo Alta
- P0E77 Válvula A de derivación del refrigerante — circuito de control alto Alta
- P0E78 Válvula A de derivación del refrigerante — circuito de control, rango/rendimiento Alta
- P0E79 Válvula A de derivación del refrigerante — control bloqueado abierto Alta
- P0E7A Válvula A de derivación del refrigerante — control bloqueado cerrado Alta
- P0E7B Válvula B de derivación del refrigerante — circuito de control abierto Alta
- P0E7C Válvula B de derivación del refrigerante — circuito de control bajo Alta
Otros componentes en Hybrid Propulsion
- Batería de alta tensión 795
- Inversor de potencia 370
- Motor-generador 249
- Módulo de sensores del paquete de baterías 243
- Módulo de control de la energía de la batería 228
- Cargador de a bordo 209
- Contactor de la batería híbrida 136
- Puerto de carga 131
- Convertidor CC-CC 99
- Bomba de refrigerante del inversor 92
- Sensor de corriente del motor eléctrico 73
- Compresor eléctrico del aire acondicionado 63
- Sensor de temperatura del refrigerante del inversor 60
- Sensor de posición del motor eléctrico 59
- Ventilador de refrigeración de la batería híbrida 54
- Sensor de corriente de la batería de tracción 30
- Módulo de control del sistema híbrido 19
- Sensor de temperatura del motor eléctrico 18
- Bucle de enclavamiento de alta tensión 15
- Módulo de control del motor de tracción 15
- Soporte activo del motor 6
- Motor de arranque y generador 6
- Desconectador de servicio de alta tensión 5
- Pila de combustible 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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