U0118: Pérdida de comunicación con el módulo de control del aditivo de combustible
Qué hacer
No va a notar absolutamente nada, y eso es exactamente por lo que este se ignora hasta que sale caro.
Su coche lleva un depósito pequeño de aditivo que se dosifica en el combustible para ayudar al filtro de partículas del escape a quemar su hollín. Este código significa que el ordenador que hace la dosificación ha dejado de hablar con el resto del coche, así que la dosificación se ha parado.
El motor va a funcionar igual, el consumo va a ser el mismo, y nada le va a avisar. Lo que pasa en su lugar es que el filtro deja poco a poco de despejarse solo, y se obstruye — meses después, y caro.
Así que dele cita mientras es barato. Pida expresamente que se compruebe el cableado que va al depósito de aditivo: el depósito y su bomba viven normalmente debajo del coche cerca del depósito de combustible o en un paso de rueda trasero, en la sal de carretera y las piedras, así que un hilo roto es mucho más probable que un ordenador averiado, y mucho más barato.
Y si se va a sustituir el filtro de partículas, insista en que el depósito de aditivo se rellene y su contador se ponga a cero al mismo tiempo. Un filtro nuevo montado sin eso se vuelve a obstruir exactamente en el mismo plazo.
Qué significa este código
El módulo de control del aditivo de combustible ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, y U0467 explica el sistema de catalizador de combustible y por qué importa meses después de que aparezca este código.
Este es uno de los casos más claros del corpus de una avería sin síntoma y con una factura real detrás.
No cambia nada cuando este módulo se calla. El motor funciona igual, el consumo no cambia, no hay ningún aviso más allá del testigo de motor y posiblemente ni siquiera eso. Lo que se para es la dosificación — la cantidad diminuta de compuesto de cerio o de hierro que se mide dentro del depósito en cada repostaje, que es lo que le permite al filtro de partículas quemar su hollín a unas temperaturas que si no nunca alcanzaría.
Así que el filtro deja calladamente de regenerar como es debido, y se obstruye unos meses después. Ese es todo el contenido de esta página, y es por lo que un código sin síntoma no debería aplazarse.
Una cosa específica del silencio y no de los datos malos. El depósito de aditivo y su bomba dosificadora van normalmente debajo del vehículo junto al depósito de combustible o dentro del paso de rueda trasero — agua pulverizada, sal y daños por piedras — así que un circuito abierto aquí es muy a menudo el mazo y no el módulo, y es una reparación en lugar de una sustitución.
Y la advertencia permanente de U0467 vale con fuerza: si el filtro de partículas se sustituye mientras esto está sin arreglar, se va a volver a obstruir en el mismo plazo. El depósito de aditivo hay que rellenarlo y poner su contador a cero como parte de ese trabajo.
Causas probables
Comience aquí
- Mazo de cables dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el conector del módulo · moderada
Menos común
- Daños físicos por objetos de la calzada · moderada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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