Módulo de control del aditivo de combustible
Meters a catalytic additive into the fuel tank on diesels that use a fuel-borne catalyst to help the particulate filter regenerate. Soot ignites at a temperature a diesel exhaust does not reliably reach; most manufacturers bridge that gap by injecting extra fuel to raise exhaust temperature, but some instead dose a cerium or iron compound into the fuel, which travels through combustion into the soot and lowers the temperature at which it will burn.
The module has no warning lamp of its own, so it asks the engine module to light one — which is why its faults surface as P2584 and P2585 on a basic reader, with the actual detail stored where that reader cannot see it.
The property that costs owners money is that the additive is a consumable. It sits in its own tank, is used up, and needs refilling roughly every 70,000 to 100,000 miles depending on the vehicle. It is not part of a normal service, both owners and workshops are frequently unaware of it, and when it runs out regeneration stops completing properly — so the filter loads up over months toward a far more expensive failure. The module also counts consumption rather than measuring it, so the level must be reset after a refill or it still reads empty.
También conocido como: additive control module, eolys module, fap additive module, fuel borne catalyst module, additive ecu, dpf additive module
Referenciado por 4 códigos
Códigos que involucran este componente (4)
- P2584 El módulo de control del aditivo de combustible ha solicitado el encendido del testigo de avería Moderada
- P2585 El módulo de control del aditivo de combustible ha solicitado el encendido del testigo de advertencia Moderada
- U0118 Pérdida de comunicación con el módulo de control del aditivo de combustible Moderada
- U0467 Datos no válidos recibidos del módulo de control del aditivo de combustible Moderada
Otros componentes en Exhaust and Emissions
- Sensor de oxígeno 326
- Válvula EGR 150
- Catalizador 142
- Sensor de NOx 118
- Inyector del AdBlue 107
- Sensor de temperatura de los gases de escape 95
- Depósito del AdBlue 95
- Filtro de partículas diésel 76
- Catalizador SCR 65
- Enfriador de la EGR 62
- Sensor de presión diferencial de los gases de escape 58
- Sensor de presión del depósito de combustible 58
- Válvula de control de la presión de escape 56
- Calentador del AdBlue 55
- Bomba del AdBlue 51
- Válvula de ventilación EVAP 43
- Inyector del postratamiento de gases de escape 42
- Cánister de carbón 33
- Sensor de posición de la EGR 32
- Bomba de inyección de aire secundario 32
- Sensor de temperatura del AdBlue 29
- Bomba de detección de fugas del sistema EVAP 29
- Válvula de purga del sistema EVAP 27
- Sensor de partículas 24
- Módulo de control del AdBlue 24
- Sensor de nivel del AdBlue 23
- Válvula de conmutación del aire secundario 22
- Sensor de temperatura de la EGR 21
- Válvula antirretorno del aire secundario 21
- Calentador del catalizador 20
- Sensor de temperatura del catalizador 20
- Tapón del depósito de combustible 18
- Válvula de derivación del enfriador de la EGR 16
- Sensor de calidad del AdBlue 16
- Sensor de contrapresión de escape 15
- Sensor de caudal de purga 13
- Catalizador de reducción directa de ozono 13
- Solenoide de vacío de la EGR 9
- Sensor de temperatura de los vapores de combustible 5
- Depósito del aditivo de combustible 4
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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