U0136: Pérdida de comunicación con el módulo de control del diferencial trasero
Qué hacer
Deje algo más de margen con lluvia del que dejaría normalmente.
Su coche tiene un diferencial trasero gobernado electrónicamente, y este código significa que el ordenador que lo lleva ha dejado de hablar con el resto del coche.
En muchos coches el sistema de estabilidad usa ese diferencial para mantener el coche ordenado — repartir la tracción entre las ruedas traseras es una corrección más suave que agarrar un freno. Sin él el control de estabilidad sigue funcionando, usando los frenos como han hecho siempre los coches, pero interviene más tarde y de forma más brusca. Si está acostumbrado a que el coche se arregle solo calladamente, cuente con un tirón en su lugar.
Merece además dos minutos: circule despacio en un círculo a tope de dirección sobre asfalto seco. Si el coche se agarrota, se estremece o salta de neumáticos traseros, el diferencial se ha quedado bloqueado — conduzca lo menos posible y dígalo, porque eso se investiga como un daño en la transmisión y no lo es.
Por lo demás esto no es urgente. Va a perder adherencia sobre barro, nieve o una cuesta resbaladiza, así que no cuente con él ahí.
El eje trasero es la parte más mojada y más salada del coche y su cableado flexiona con cada bache, así que pida que se comprueben el mazo y los conectores antes que el propio diferencial — es mucho más a menudo el cableado.
Qué significa este código
El módulo de control del diferencial trasero ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100 y la prueba de agarrotamiento está en U0135, que vale aquí sin cambios.
Un diferencial trasero gobernable es mucho más frecuente que uno delantero, y hace más. En un vehículo de tracción total es el bloqueo para tener adherencia. En un coche de prestaciones de propulsión trasera es la unidad de vectorización de par que decide cuánta tracción recibe cada rueda trasera — y eso lo convierte en parte de cómo se comporta el coche y no en un accesorio.
Lo que produce lo único que merece añadir a la página de U0135: el sistema de control de estabilidad se apoya en él.
En los vehículos donde el diferencial electrónico forma parte de la estrategia de comportamiento, el sistema de estabilidad lo usa como actuador — desviar la tracción a través del eje trasero es una forma más suave de corregir un derrape que frenar una rueda. Cuando desaparece, el control de estabilidad se repliega a la intervención de frenos a solas, que sigue funcionando y es lo que la mayoría de los coches han tenido siempre, pero llega más tarde y de forma más brusca. Un conductor acostumbrado a que el coche se arregle solo calladamente va a notar que ahora interviene con un tirón.
Así que el consejo honrado es dejar más margen con lluvia de lo habitual, y tratar cualquier aviso de estabilidad como que el sistema está funcionando de forma reducida y no apagado.
Haga también la prueba a tope de dirección de U0135. Un diferencial trasero atascado bloqueado se agarrota igual y es si acaso más notable, porque el eje trasero no tiene geometría de dirección que lo absorba.
Dónde está la avería: el eje trasero es el sitio más mojado, más salado y más castigado por las piedras del vehículo, y el mazo que llega hasta él flexiona con cada bache. Un circuito abierto aquí es muy a menudo el cableado y no la unidad.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
- Entrada de agua en el conector del módulo · moderada
- Daños físicos por objetos de la calzada · moderada
Menos común
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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