U0161: Pérdida de comunicación con el módulo de la brújula
Qué hacer
Este está al final de la lista de prioridades, y el coche no se ve afectado en absoluto.
La brújula ha dejado de informar del todo. Eso es distinto de una brújula que lee mal — y la diferencia importa, porque el arreglo habitual de una brújula equivocada es circular en círculos lentos en un espacio abierto para recalibrarla, y eso aquí no va a ayudar. No hay nada que calibrar; la conexión se ha ido.
Así que no gaste tiempo en el procedimiento de calibración. Pida que se compruebe el cableado en su lugar.
Una cosa que merece mencionar: ¿se ha hecho algo en el parabrisas, en el retrovisor interior, en el techo interior o en el techo hace poco? El sensor de la brújula vive normalmente en el retrovisor o en el techo interior por encima de la luna, y su cableado sube por el pilar y cruza el techo — exactamente donde una sustitución de parabrisas, un cambio de retrovisor, el montaje de una cámara de salpicadero o una antena puesta después ponen las manos de alguien. Una avería que data de cualquiera de esos es casi con seguridad un conector.
Nada de la conducción depende de esto, aunque la navegación por satélite puede ser algo menos precisa en túneles y en zonas urbanas donde se apoya en la navegación por estima.
Qué significa este código
El módulo de la brújula ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, y U0462 explica por qué una brújula que lee mal normalmente no está rota en absoluto.
Esa distinción es toda esta página, y merece hacerse porque los dos códigos atraen trabajos completamente distintos.
Una brújula que lee mal quiere una calibración — circular en círculos lentos en un espacio abierto — porque el magnetismo propio del vehículo ha cambiado. Un módulo de brújula que ha dejado de responder quiere un cable. Ninguna cantidad de círculos ayuda, y el procedimiento de calibración no va a completarse porque no hay nada que lo complete.
Así que si el rumbo sencillamente está ausente en lugar de equivocado, sáltese la calibración y compruebe la conexión.
Dónde vive es la parte útil. El sensor de la brújula va normalmente en el retrovisor interior, en el techo interior por encima del parabrisas, o en la consola de techo — así que su cableado sube por el pilar A y cruza el techo interior, exactamente donde una sustitución de parabrisas, un cambio de retrovisor, una instalación de cámara de salpicadero o un montaje posterior de antena ponen las manos. Una avería que data de cualquiera de esos es ese mazo o ese conector.
Nada de conducir el vehículo depende de esto. La consecuencia se limita a la pantalla y, en algunos vehículos, a la navegación por estima del sistema de navegación cuando la recepción por satélite es mala — véase U0163.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Conector del sensor desconectado · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Entrada de agua en el módulo · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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