U0184: Pérdida de comunicación con la radio
Qué hacer
Compruebe qué más ha dejado de funcionar antes de decidir que esto va solo del equipo de música.
En la mayoría de los coches construidos en los últimos diez años, la unidad del centro del salpicadero no es una radio — muy a menudo lleva además los mandos de la calefacción y del aire acondicionado, la cámara de marcha atrás, la pantalla de los sensores de aparcamiento y los menús de ajustes del coche. Así que compruebe si los mandos de la climatización y la cámara de marcha atrás siguen funcionando; eso decide lo urgente que es esto.
Después pida que se comprueben los fusibles, porque hay dos alimentaciones y es una respuesta muy frecuente y muy barata. Una unidad principal necesita un positivo permanente (para su memoria y su reloj) y un positivo conmutado (para decirle que el coche está despierto). Un fusible fundido en el permanente tiene exactamente el mismo aspecto que un equipo de música muerto.
Y si esos dos se han intercambiado alguna vez — cosa que pasa en las instalaciones de posventa y en los montajes apresurados — se obtiene uno de dos síntomas reveladores. O bien la unidad olvida todo cada vez que usted apaga, o bien no se entera nunca de que el coche se ha dormido y descarga la batería en unos pocos días. Si alguno de esos describe el suyo, dígalo; apunta derecho al cableado.
Por lo demás, lo más útil que puede decir es si el equipo de música es el original. Un recambio montado sin una interfaz específica del vehículo como es debido es con diferencia la causa más frecuente de este código.
El coche es seguro para circular. Si la cámara de marcha atrás se ha ido, use los retrovisores en lugar de fiarse de una imagen congelada.
Qué significa este código
La radio ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, y U0485 corrige el título — en un vehículo construido en la última década la unidad principal es el ordenador del habitáculo, y lleva habitualmente los mandos de la climatización, la cámara de marcha atrás y la pantalla de aparcamiento, los menús de ajustes del vehículo y la conexión del teléfono además del audio.
Así que lo primero que hay que establecer es el alcance: ¿qué más se ha ido con ella? Un equipo de música muerto es una molestia; un equipo de música muerto que se ha llevado con él los mandos de la calefacción y la cámara de marcha atrás es un problema distinto, y la respuesta decide lo urgente que es esto.
El silencio tiene una causa que los datos malos no tienen, y merece conocerse porque es barata y se pasa por alto habitualmente: las dos alimentaciones.
Una unidad principal necesita un positivo permanente y un positivo conmutado. El permanente mantiene su memoria, su reloj y sus ajustes; el conmutado le dice que el vehículo está despierto. Van adyacentes en el conector y se intercambian, sobre todo en una instalación de posventa o en un montaje apresurado.
- Intercambiados en un sentido, la unidad pierde todo cada vez que se apaga el vehículo y se comporta como una nueva cada mañana.
- Intercambiados en el otro, la unidad no se entera nunca de que el vehículo se ha dormido — así que ella tampoco, y la batería se descarga en unos pocos días.
Un solo fusible fundido en el positivo permanente produce los mismos síntomas que una unidad principal averiada, y es lo primero que hay que comprobar.
Después de eso, la causa dominante de U0485 se mantiene: una unidad principal de posventa montada sin una interfaz específica del vehículo como es debido, que deja al vehículo mandando mensajes que nadie responde. Y en los vehículos más nuevos, la codificación — una unidad original sacada de otro coche del mismo modelo está con frecuencia atada a la identidad de aquel vehículo, y en muchos diseños a su inmovilizador.
Causas probables
Comience aquí
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Radio no original instalada en lugar de la original · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
Menos común
- Módulo de segunda mano bloqueado a otro vehículo · especializada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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