U0193: Pérdida de comunicación con el módulo A de control de audio digital
Qué hacer
Si su coche ha empezado de pronto a sonar distinto, lea esto antes de darle cita para un trabajo de escape o de suspensión.
La unidad que nombra este código es el procesador de sonido del sistema de audio, y en los coches modernos hace dos cosas más allá de la música de las que a la mayoría de los propietarios no les han hablado nunca.
Cancela el ruido de la carretera. Unos micrófonos escuchan el zumbido de la carretera y del motor, y el coche reproduce lo contrario por los altavoces para cancelarlo — todo el rato, esté encendido el equipo de música o no. Y en muchos coches reproduce un sonido de motor dentro del habitáculo por los altavoces, porque el motor real no suena como querían los fabricantes.
Así que esto es lo que merece entenderse: el coche no ha desarrollado un ruido nuevo. Ha dejado de esconder uno viejo. Ese zumbido lo estaban produciendo siempre sus neumáticos y la carretera — los altavoces lo estaban cancelando calladamente. Lo que usted está oyendo ahora es a lo que suena su coche de verdad.
Que es por lo que esto se diagnostica mal de forma tan cara. Un zumbido nuevo a velocidad constante se investiga como un cojinete de rueda, un neumático o un escape, y ninguno de ellos ha cambiado. Un motor que de pronto suena basto se investiga como una fuga de escape.
Si este código está memorizado y apareció un ruido nuevo al mismo tiempo, dígalo antes de que se desmonte nada. Es la explicación más barata posible y muy a menudo es la correcta.
Qué significa este código
El módulo de control de audio digital ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, los módulos C y D están en U0237 y U0238, y U0494 explica los dos trabajos que hacen estas unidades que no tienen nada que ver con el entretenimiento.
Esos trabajos son la cancelación activa de ruido y el sonido de motor sintetizado, y el silencio produce una versión de la queja resultante que merece decirse con precisión, porque invierte cómo la describe la gente.
Cuando la cancelación de ruido se para, el coche no desarrolla un ruido nuevo. Deja de esconder uno viejo. El zumbido estuvo siempre ahí — producido por los neumáticos, el firme y el motor, exactamente como siempre — y los altavoces estaban reproduciendo una copia invertida de él dentro del habitáculo para cancelarlo. Así que lo que el conductor oye como «un zumbido que acaba de aparecer» es el sonido real del coche, sin ayuda.
Eso importa por lo que se diagnostica. Un zumbido o un retumbe a velocidad de crucero constante se investiga como un cojinete de rueda, un neumático, un escape o un soporte de motor — piezas que se sustituyen sin cambiar nada, porque nada de ellas ha cambiado. Un código de audio memorizado junto a un zumbido nuevo es la explicación barata y debería descartarse primero.
El sonido de motor sintetizado falla igual y se lee de otra manera. Un motor que de pronto suena basto, fino o desconocido tampoco ha cambiado; la capa que se reproducía por encima de él se ha parado. Eso se investiga como una fuga de escape.
Dónde está la avería: estos procesadores van con el amplificador — debajo de un asiento delantero o en un panel lateral del maletero — así que valen las causas de U0186, incluido el consumo parásito que merece mencionarse si la batería se ha estado descargando.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Radio no original instalada en lugar de la original · moderada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Cableado dañado bajo los asientos delanteros · moderada
Menos común
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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