U0274: Pérdida de comunicación con el módulo B de control del excitador de alumbrado
Qué hacer
Mire sus luces de noche, desde fuera del coche, y compare los dos lados. Este módulo acciona parte del alumbrado en lugar de todo él, así que el síntoma no suele ser una lámpara apagada sino una que está más apagada, a la que le falta parte de su dibujo, o que ya no cambia de forma — lo que es fácil de pasar por alto desde el asiento del conductor.
Si tiene faros adaptativos o matriciales, no deje esto. Perder parte del control puede dejar encendidas secciones del haz que deberían bajarse ante el tráfico que viene de frente — estaría deslumbrando a otros conductores sin nada dentro del coche que se lo diga. Eso es una razón para actuar pronto aunque la carretera de delante le parezca bien a usted.
Si se han ido los dos lados, eso suele ser una sola avería compartida — un fusible, una alimentación, o el cableado que alimenta el morro del coche — y no dos módulos fallando. Más barato, y merece comprobarse primero.
Véase U0273 para la pregunta que merece hacerse antes de que se encargue un conjunto de lámpara.
Qué significa este código
El segundo módulo excitador de alumbrado ha dejado de responder. Véase U0273 para qué es un excitador de alumbrado y por qué la distinción entre excitador y lámpara vale dinero.
Hay varios excitadores porque una instalación de alumbrado moderna tiene más elementos gobernados por separado de los que puede alimentar una sola unidad. El cruce, las luces largas, las luces diurnas, los intermitentes, los pilotos de posición y los elementos de curva pueden necesitar cada uno su propia alimentación regulada — y en los sistemas adaptativos, los segmentos individuales de un faro matricial se conmutan por separado para que el haz se pueda conformar alrededor del resto del tráfico.
Esa segmentación produce un síntoma que merece reconocerse: el alumbrado parcial. No una lámpara apagada, sino una lámpara que está más apagada que su pareja, a la que le falta parte de su dibujo, o que ya no cambia de forma como debería. Nada está completamente a oscuras, así que nada parece roto de forma evidente — y puede que un conductor no lo note en absoluto.
Ponerse delante del vehículo de noche y comparar los dos lados es la prueba, exactamente como en U0242, y la asimetría es la evidencia.
Una consecuencia merece decirse porque afecta a los demás y no a usted: un sistema matricial o adaptativo que ha perdido parte de su control puede dejar encendidos segmentos que deberían bajarse ante el tráfico que viene de frente. Eso es deslumbrar a otros conductores sin que haya ninguna indicación dentro del coche. Es una buena razón para no dejar este código durante semanas aunque su propia visión de la carretera parezca bien.
Y la lógica de contar vale como en el resto: los dos excitadores callados apunta a una alimentación compartida o a la rama de red que alimenta el morro del vehículo, que es la respuesta más barata y más frecuente, y no a dos averías.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Daños por calor en el sensor o el cableado · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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