U0481: Datos no válidos recibidos del módulo de control del alumbrado automático
Qué hacer
No deje el mando de luces en automático mientras esto esté memorizado. Encienda usted mismo las luces.
Y aquí hay algo que merece saberse incluso después de que esté arreglado, porque pilla a gente en coches perfectamente sanos. Sus luces diurnas van solo delante. Con niebla, lluvia fuerte o luz cayendo, usted ve una carretera bien iluminada por delante y un salpicadero completamente iluminado — mientras no muestra absolutamente nada por detrás. Ser invisible desde atrás exactamente en esas condiciones es uno de los peligros más frecuentes de la carretera hoy.
Así que: encienda los faros como es debido, y compruebe que las luces traseras están encendidas de verdad. Mire el reflejo en el escaparate de una tienda o en una pared detrás de usted, o pregúntele a alguien. Un salpicadero iluminado no demuestra nada — en la mayoría de los coches se ilumina de todas formas.
Una cosa que comprobar usted mismo antes de pagarle a nadie. El sensor de luz es una pequeña cúpula sobre el cristal, normalmente en la parte baja del parabrisas o arriba junto al retrovisor. ¿Hay algo tapándolo? Una cámara de salpicadero, un soporte de teléfono, un soporte de navegador, una banda tintada en la parte alta del parabrisas. Y si el parabrisas se ha sustituido hace poco, dígalo — el sensor hay que trasladarlo y pegarlo al cristal nuevo correctamente, y a menudo no se hace.
Qué significa este código
El módulo del alumbrado automático está difundiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Véase U0400 para el planteamiento de la familia.
Este módulo decide cuándo se encienden las luces del vehículo — a partir de un sensor de luz ambiente, normalmente una pequeña cúpula en la base del parabrisas o en el soporte del retrovisor, combinado con el sensor de lluvia y la velocidad de circulación.
Y se sitúa encima de un problema de seguridad vial genuino y bien documentado que no tiene nada que ver con que haya algo roto, y por eso esta página es más larga de lo que la función merece.
Las luces diurnas van solo delante. Son brillantes, iluminan el firme por delante al anochecer y con lluvia, y el cuadro de instrumentos está iluminado de forma permanente en casi todos los coches modernos. Así que un conductor con niebla, lluvia fuerte o luz cayendo ve una carretera iluminada por delante y un salpicadero iluminado, y no tiene ninguna pista de que el vehículo no está mostrando nada por detrás. Ser efectivamente invisible desde atrás exactamente en las condiciones en las que más importa es hoy uno de los peligros más frecuentes de la carretera, y le pasa a vehículos sanos.
Una avería en el sistema automático lo hace más probable en lugar de causarlo. El módulo puede dejar las luces apagadas cuando deberían estar encendidas, hacer que se enciendan y se apaguen, o informar de un nivel de luz que el resto del vehículo rechaza.
Así que la instrucción aquí es sencilla y merece seguirse incluso después de que la avería esté arreglada: encienda las luces a mano en lugar de dejar el mando en automático, y confirme que las luces traseras están encendidas de verdad — por su reflejo en un cristal o en una pared detrás del coche, o preguntándole a alguien. Un salpicadero iluminado no le dice que los pilotos traseros estén encendidos; en la mayoría de los vehículos el cuadro se ilumina de todas formas.
Dónde está la avería normalmente tiene aquí una respuesta específica de este módulo: el sensor va sobre el cristal. Así que lo derrotan cosas que no tienen nada que ver con la electrónica — una cámara de salpicadero o un soporte de teléfono puestos encima, una banda tintada o un parasol en la parte alta del parabrisas, un parabrisas sustituido sin trasladar el sensor como es debido, o la almohadilla de gel óptico de detrás del sensor despegándose del cristal. Cualquiera de esas cosas hace que el módulo informe de un nivel de luz que no se puede conciliar con la hora del día.
Causas probables
Comience aquí
- Conector del sensor desconectado · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada del módulo receptor defectuosa · especializada
Menos común
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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