U0588: Datos no válidos recibidos del módulo A de la bomba de aceite de la transmisión
Qué hacer
El coche circula con normalidad. La señal más probable es que el arranque y parada haya dejado calladamente de apagar el motor en los cruces.
Eso es deliberado en lugar de estar roto. El coche no va a parar el motor cuando no puede estar seguro de mantener la presión de la transmisión durante la parada — así que lo que está viendo es una protección, no una avería.
Merece repararse en lugar de convivir con ello, sobre todo en un híbrido, donde la misma bomba cubre cada momento de motor parado y un tirón en cada rearranque es un desgaste para el que no se diseñaron los embragues.
Si los cambios de marcha se han vuelto además bruscos, o hay una pausa antes de que el coche se ponga en marcha, dígalo — eso mueve el diagnóstico del lado eléctrico al hidráulico, y hay códigos aparte que cubren eso.
Qué significa este código
El módulo A de la bomba de aceite de la transmisión está emitiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Vea U0400 para saber qué es un código de datos no válidos y por qué el módulo al que nombra es normalmente el mensajero en lugar del culpable.
Esta es la bomba eléctrica auxiliar de aceite de la transmisión, y el corpus ya documenta sus averías en profundidad en el rango P27xx — este código es la visión que la red tiene de la misma pieza.
La bomba existe para los momentos en los que el motor está parado. Un automático convencional hace su presión hidráulica con una bomba accionada por el motor, así que en un semáforo en rojo con arranque y parada la presión se apagaría y el primer metro de marcha llegaría con un golpe. La bomba eléctrica mantiene la presión durante esas paradas, y los híbridos se apoyan en ella siempre que el motor se duerme.
Lo que este código añade a la familia P27xx es la dirección de la avería. Un código de presión o de control de P2796 en adelante describe la bomba portándose mal; este describe al módulo de la bomba publicando datos que la red no va a aceptar, lo que apunta más a la vía de información que a la hidráulica — conectores, la alimentación del propio módulo, o un desajuste de software después de un trabajo.
El síntoma es el mismo en cualquier caso, y es uno silencioso: el arranque y parada rindiéndose. El módulo no va a permitir una parada del motor que no pueda cubrir, así que un coche que antes se apagaba en los semáforos y ya no lo hace, con esto memorizado, se ha explicado solo.
Vea P27E1 y P2796 para el lado hidráulico, que es donde pertenece el diagnóstico mecánico.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · especializada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Software actualizado en un solo módulo · especializada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · especializada
- Aceite de transmisión bajo o degradado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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