U3004: Relé de alimentación de accesorios
Qué hacer
El síntoma suele ser que los accesorios — radio, pantallas, tomas — mueren o no vuelven después de arrancar.
Una prueba barata y genuinamente útil: la caja de fusibles contiene a menudo varios relés idénticos. Intercambie este con otro del mismo tipo y vea si el fallo se mueve con él. Si lo hace, lo ha encontrado por el precio de nada.
Si funciona en frío y falla cuando el coche se ha calentado, dígalo: ese patrón apunta directamente al relé y no al cableado, y ahorra tiempo de diagnóstico.
El coche debería circular con normalidad, ya que este circuito va sobre accesorios y no sobre el motor. Si no lo hace, hay algo más memorizado y esto no es toda la historia.
Qué significa este código
Un módulo informa de un problema con el relé de alimentación de accesorios.
Este rango es distinto de cualquier otra familia de red, y la diferencia decide cómo debe diagnosticarse.
U01xx y U02xx dicen que un módulo se quedó en silencio. U04xx y U05xx dicen que un módulo cuenta disparates sobre algo que vigila. Este rango dice que un módulo informa de un problema con sus propios cimientos: su alimentación, su masa, o el estado del contacto que le dice si el coche debería estar despierto siquiera.
Lo que sitúa a estos códigos aguas arriba de casi todo lo demás. Un módulo con una masa al límite no falla limpiamente: informa de valores inverosímiles sobre cada sensor que lee, registra códigos en sistemas sin relación y se cae del bus de forma intermitente. Una máquina de diagnosis que muestra treinta códigos en cinco sistemas tiene muy a menudo uno de estos por debajo.
Así que lea esta familia primero y arréglela primero. Borrar una página de códigos aguas abajo antes de reparar el fallo de alimentación produce otra página de códigos aguas abajo para el final de la semana.
Y empiece por la batería, de verdad. No como formalidad: una batería de doce voltios lo bastante débil como para hundirse al arrancar, o un borne con corrosión bajo una brida que parece apretada, reproducen exactamente toda esta familia. Es lo más barato de descartar y, con diferencia, la causa más frecuente.
El relé de accesorios es el que alimenta todo lo que funciona con el contacto dado y el motor parado: radio, pantallas, tomas de corriente y, en muchos coches, el ventilador de la climatización.
Su trabajo distintivo es caerse durante el arranque. El motor de arranque consume cientos de amperios y tira de la tensión del sistema hacia abajo, así que el coche desconecta deliberadamente las cargas de accesorios mientras gira el motor. Por eso la radio se corta al arrancar el coche, y por eso un fallo aquí se presenta a menudo como accesorios que nunca vuelven después.
Los relés fallan de un modo que merece conocerse: mecánicamente, y de forma gradual. Los contactos de su interior llevan corriente de verdad y se erosionan, así que la avería suele ser intermitente antes de ser permanente, y el calor la empeora. Un relé que funciona en frío y no cuando el coche está caliente se está describiendo a sí mismo.
Lo que hace genuinamente útil la prueba clásica: intercambie el relé con uno idéntico de otro sitio de la caja — el del claxon o el de los antiniebla suele ser la misma pieza — y vea si el fallo lo sigue. Eso no cuesta nada y zanja la cuestión.
Causas probables
Comience aquí
- Tensión del sistema baja · fácil
- Conexión a masa corroída · moderada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Relé de alimentación del módulo defectuoso · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre U3004.