U0042: باس ارتباطی خودرو B — (−) باز
چه باید کرد
انتظار داشته باشید گروهی از سیستمها با هم از کار افتاده باشند. یک سیم پاره این را میکند.
مثل U0039: خواندهٔ مقاومت عادی اینجا لزوماً سیمکشی را تبرئه نمیکند، چون جای افتادن شکستگی آنچه مولتیمتر نشان میدهد را عوض میکند. آن دلیلی است برای دانستن چیدمان پیش از تکیه کردن به آزمون، نه دلیلی برای بیاعتمادی به آن.
و وقتی شکستگی پیدا شد، بخواهید طول آسیبدیدهٔ دستهسیم بهجای اسپلایس زدن یک سیم عوض شود. دو سیم کار میکنند چون از نظر الکتریکی یکساناند — یک طول، یک مسیر، یک تابش — و تعمیر یکی و نه دیگری کمی متفاوتشان میکند، که روی شبکهای لب مرز ایرادی درستشده را به ایرادی متناوب تبدیل میکند.
یک دلگرمی دربارهٔ هزینه. تعمیرگاه برای شناسایی این شبکه به نقشهٔ سیمکشی نیاز دارد — و همان نقشه مسیر و سرهای سیمکشی را نشان میدهد. پس هزینهای اضافه نیست؛ گامی است که هرچه پس از آن میآید را معنادار میکند.
تعمیر تصادف، نصب لوازم جانبی و نشانههای جوندگان را بگویید.
معنای این کد
خط منفی باس ارتباطی خودرو B مدار باز است. همه چیز U0039 برقرار است — از جمله اینکه جای افتادن شکستگی نسبت به دو مقاومت پایانی تعیین میکند خواندهٔ مقاومت چه نشان دهد، پس مقدار عادی روی شبکهای که چیدمانش ناشناخته است سیمکشی را تبرئه نمیکند.
و نکتهٔ U0033 دربارهٔ تعمیر متقارن جفت به اینجا تعلق دارد: دو رسانا کار میکنند چون از نظر الکتریکی همانندند، پس اسپلایس در یکی و نه در دیگری دقیقاً همان عدم تقارنی را وارد میکند که تابیدن برای حذفش هست. بهجای تعمیر یک سیم، بخش آسیبدیده را عوض کنید.
یک نکتهٔ عملی برای باسی حرفدار. چون شبکه پیش از قابل ردیابی شدن باید شناسایی شود، به نقشهٔ سیمکشی به هر حال نیاز است — و همان نقشه مسیر ستون فقرات و موقعیت مقاومتهای پایانیاش را میدهد. به دست آوردنش گامی اضافه نیست؛ گامی است که هر اندازهگیری پس از آن را معنادار میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
- خرابی مقاومت پایانی شبکه · تخصصی
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0042.