U0033: باس ارتباطی خودرو A — (−) باز
چه باید کرد
انتظار داشته باشید گروهی از سیستمها با هم از کار افتاده باشند. یک سیم پاره این را میکند — برای اینکه چرا پاره شدن هرکدام کل شبکه را میخواباند U0030 را ببینید.
دو چیز ارزش خواستن دارند.
آیا تعمیرگاه تثبیت کرده که این واقعاً کدامیک از شبکههای خودروست؟ تنها با یک حرف شناسایی میشود، و آزمون آشنا روی سوکت دیاگ شبکهای دیگر را بررسی میکند، پس نتیجهٔ تمیز آنجا اینجا هیچ چیز ثابت نمیکند.
و وقتی شکستگی پیدا شد، بخواهید سیم دوم در همان طول بازرسی شود — و طول آسیبدیدهٔ دستهسیم بهجای اسپلایس زدن یک سیم عوض شود.
دلیلی واقعی فراتر از دقت برایش هست. جفت کار میکند چون دو سیم از نظر الکتریکی یکساناند — یک طول، یک مسیر، یک تابش. تعمیر یکی و نه دیگری کمی متفاوتشان میکند، و روی شبکهای لب مرز همان کافی است تا ایرادی درستشده به ایرادی متناوب تبدیل شود که پیدا کردنش بهمراتب سختتر است.
تعمیر تصادف، نصب لوازم جانبی و هر نشانهای از جوندگان را بگویید.
معنای این کد
خط منفی باس ارتباطی خودرو A مدار باز است. همه چیز U0030 برقرار است — شبکه را پیش از اندازه گرفتنش شناسایی کنید، و بهجای رقم آشنا از رقم مقاومت خودِ آن شبکه استفاده کنید.
دستور U0006 همان است که باید از اینجا با خود برد: رسانای شریک در همان دستهسیم میگذرد و با هرچه این یکی را پاره کرده در تماس بوده. آن را در همان طول بازرسی کنید، و جایی که بخشی از دستهسیم آسیب دیده، بهجای اسپلایس زدن یک سیم، بخش را عوض کنید.
آن نکتهٔ آخر دلیلی فراتر از دقت دارد. جفت باس کار میکند چون دو رسانا از نظر الکتریکی همانندند — یک طول، یک مسیر، یک تابش. تعمیر در یکی و نه در دیگری عدم تقارنی کوچک وارد میکند، و عدم تقارن دقیقاً همان است که تابیدن برای جلوگیریاش هست. روی شبکهای لب مرز، همان کافی است تا ایرادی تعمیرشده به ایرادی متناوب تبدیل شود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
- خرابی مقاومت پایانی شبکه · تخصصی
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0033.