U0066: Bus de comunicación del vehículo E — (+) abierto
Qué hacer
Cuente con que un grupo de sistemas haya dejado de funcionar a la vez. Un solo hilo roto hace esto — véase U0003.
Una cosa que merece mencionarse, porque puede cerrar una pregunta antigua.
¿Ha tenido este coche rarezas eléctricas en el pasado que nadie pudiera reproducir? Un cuadro que se encendía y se despejaba, algo que falló una vez y nunca más.
Si es así, esta es muy probablemente la explicación. Un hilo al que le quedan uno o dos filamentos hace contacto la mayor parte del tiempo y se suelta al pasar un bache — así que la misma rotura causa meses de averías sin explicar antes de quedarse por fin en circuito abierto para siempre.
Decirlo vale más de lo que parece: le dice al taller que esto es probablemente una avería antigua en lugar de una nueva, y significa que usted puede dejar de esperar que vuelvan los fantasmas una vez reparada.
Cuando se encuentre la rotura, pida que se inspeccione el segundo hilo a lo largo del mismo tramo. Van trenzados juntos, así que lo que dañó a uno estaba tocando al otro.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de comunicación del vehículo E está en circuito abierto. Véase U0003 para saber qué le hace un circuito abierto a un par diferencial, U0030 para el procedimiento en un bus con letra, y U0039 para saber por qué dónde caiga la rotura decide lo que muestra una lectura de resistencia.
Una nota se sigue de U0064: un circuito abierto que está presente en este momento es la versión fácil del problema de esta red.
La versión difícil es la misma rotura, intermitente — un conductor al que le quedan uno o dos filamentos, haciendo contacto hasta que el vehículo pisa un bache. Así que una rotura encontrada y reparada hoy puede ser la segunda mitad de una historia cuya primera mitad fue un puñado disperso de códigos sin explicar meses antes.
Lo que merece comprobarse en lugar de darse por supuesto. Si el vehículo tiene un historial de averías eléctricas intermitentes que nadie pudo reproducir, esta reparación las explica muy probablemente — y confirmarlo es más útil de lo que parece, porque cierra una pregunta abierta en lugar de dejar al propietario esperando que vuelvan los fantasmas.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Resistencia terminadora del bus averiada · especializada
- Entrada de agua en el conector · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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