U0074: باس ارتباطی ماژولهای کنترل B — خاموش
چه باید کرد
هیچ چیز خراب نشده. یکی از رایانههای خودروی شما عمداً از حرف زدن با شبکه ایستاده تا از بقیه محافظت کند — U0073 را ببینید.
یک چیز ارزش خواستن دارد، و هیچ هزینهای ندارد: واقعاً کدام رایانه کنار کشید؟
این کد شبکه را نام میبرد، نه مقصر را. اما اطلاعات از قبل در خودروست — رایانهای که کنار کشید ثبتش کرده، و هرچه دیگر گزارش میکند که تماسش را با واحدی معین از دست داده.
پس هر رایانهای که هرچه دیگر تماسش را با آن از دست داده همان است که عقب کشیده، و سیمکشی، سوکتها، تغذیه و بدنهٔ خودش جای نگاه کردن اول است.
شروع از آنجا با مقصر دانستنش یکی نیست. شاخهٔ خودِ سیمکشیاش صرفاً جایی است که ایرادی آسانترین بیرونش میراند — پس همانجا باید بازرسی شود، و دلیلی برای خریدن قطعه نیست.
هر تعمیر تصادف، نصب لوازم جانبی یا نشانهای از جوندگان را بگویید.
معنای این کد
ماژولی خودش را از باس ارتباطی B بیرون کشیده. برای اینکه باس خاموش چه معنایی میدهد و چرا ماژول کنارکشیده لزوماً معیوب نیست U0073 را ببینید.
یک نکتهٔ عملی اینجا جا دارد: کد باس را نام میبرد، و ماژول جدا ثبت میشود.
«باس B خاموش» میگوید کدام شبکه رها شده. نمیگوید به دست چه کسی — و آن همان اطلاعاتی است که تشخیص واقعاً لازم دارد. در ماژولی نگه داشته میشود که کد را ذخیره کرده، چون ماژول کنار کشیدن خودش را گزارش میکند، و در کدهایی که هرچه دیگر ذخیره کرده، که قطع ارتباط با ماژولی معین را گزارش میکنند.
پس شناسایی رایگان است و بهجای تست کردن، خواندن است. هر ماژولی که هر ماژول دیگر تماسش را با آن از دست داده همان است که خاموش شده، و همانجاست که بررسی سیمکشی شروع میشود — شاخهٔ خودش از شبکه، کانکتورهایش، تغذیهاش و بدنهاش.
و هشدار U0073 برای آنچه بعد میآید برقرار است: شروع از آنجا یعنی مشکوک بودن به آن نیست. شاخهٔ خودِ ماژول صرفاً جایی است که ایرادی آسانترین آن را به باس خاموش میراند، که دلیلی است برای بازرسی اول آن سیمکشی و نه دلیلی برای سفارش قطعه.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- پایین نگه داشتن شبکه توسط ماژول دیگر · تخصصی
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · متوسط
کمتر رایج
- خرابی مقاومت پایانی شبکه · تخصصی
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0074.