U0145: قطع ارتباط با ماژول E کنترل بدنه
چه باید کرد
انتظار داشته باشید بخشی از تجهیزات اختیاری خودرو از کار افتاده باشد — سقف پانوراما، درِ صندوق برقی، نورپردازی محیطی، حافظهٔ صندلی، پریز یدککش، یا مشابه.
رایانهٔ بدنهٔ پنجم تنها روی خودروهای بزرگ یا پرتجهیزات وجود دارد، و معمولاً دقیقاً همان نوع تجهیزات اختیاری را میگرداند، پس کارکردهای غایب اغلب آنهایی هستند که میشود چند روز بیآنها سر کرد.
یک پرسش پیش از خرج شدن هر پولی ارزش پرسیدن دارد: خودروی شما واقعاً آن ماژول را دارد؟ خودروها روی همان سیمکشی با سطوح تجهیزات متفاوت ساخته میشوند، و به هر رایانه گفته میشود خودرو چه تجهیزاتی دارد. اگر به یکی دربارهٔ ماژولی گفته شده باشد که خودروی شما هرگز نداشته — که پس از نصب قطعهای دستدوم از خودرویی با تجهیزات بهتر اتفاق میافتد — این کد دائمی ظاهر میشود و اصلاً هیچ چیز از نظر فیزیکی خراب نیست.
و اینجا نشانهای مفید هست: اگر جستوجویی کامل چیزی پیدا نکند، خودِ آن پاسخ است. ماژولی که نصب است اما بیبرق در چند دقیقه با مولتیمتر پیدا میشود؛ آنکه هرگز نصب نشده اصلاً پیدا نمیشود. در آن نقطه گام درست بهجای ادامهٔ گشتن، بررسی دادهٔ ساخت خودروست.
در غیر این صورت، مثل U0141: اول فیوزها و رلههای نزدیک ناحیهٔ مرده، دوم موکتها، آخر ماژول.
معنای این کد
ماژول کنترل بدنهای از شنیده شدن ایستاده. برای استدلال تغذیه U0141 و برای اینکه چرا ماژول بدنهٔ پنجم معمولاً تجهیزات اختیاری را حمل میکند U0446 را ببینید.
پرسشی که اول باید تعیین تکلیف شود این است که ماژول وجود دارد یا نه، و همان پرسش U0446 است با یک افزودهٔ ویژهٔ سکوت.
بدنهٔ خودرو برای چند بازار و چند سطح تجهیزات روی دستهسیمی مشترک ساخته میشود، و دادهٔ پیکربندی به هر ماژول میگوید چه چیزی باید آنجا باشد. ماژولی که روی خودرویی که هرگز نداشتتش بهعنوان موجود کدگذاری شده تا ابد قطع ارتباط گزارش میکند، و هیچ اندازه تستی ایرادی پیدا نمیکند، چون سختافزاری برای تست کردن نیست. آن بهجای تعمیر، اصلاح کدگذاری است، و پس از تعویض ماژول، رتروفیت، یا قطعهای دستدوم از خودرویی با تجهیزات بهتر میآید.
افزوده این است که سکوت حالت آسانتری برای مطمئن بودن است. ماژولی که واقعاً نصب است و صرفاً بیبرق، در چند دقیقه با مولتیمتر پیدا میشود. ماژولی که هرگز نصب نشده اصلاً پیدا نمیشود — پس جستوجویی جامع که چیزی پیدا نکند خودش شاهد است، و پاسخ درست بهجای ادامهٔ گشتن، بررسی دادهٔ ساخت خودروست.
جایی که ماژول واقعاً وجود دارد، همه چیز U0141 برقرار است — اول جعبه فیوز خودش، دوم موکتها، آخر ماژول.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- کدنویسی نشدن ماژول برای خودرو · تخصصی
- پیکربندی نشدن تجهیزات نصبشده بعدی · تخصصی
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- نفوذ آب به ماژول · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0145.